10.3.1989 17:20 - během vykládání zboží a zavazadel po příletu na lince OK925 z Bělehradu a Záhřebu zůstalo v zadním nákladním prostoru nevyloženo cca 2 500 kg mincí, které měly být vyloženy nejdříve...
03.06. Letadlo c/n 89A804 bylo vyrobeno v Kujbyševě, závod č. 18 (dnes Aviakor, Samara) a dodáno ČSA 02.06.1989, jméno Mariánské Lázně. Poslední let u ČSA vykonalo 10.01.2000 na lince Istanbul-Praha, pak vyřazeno z provozu. Od 20.01.2000 se stalo majetkem Bashkirian Airlines - BAL a v barvách ČSA přelétlo do Ufy. Obdrželo reg. RA-85848. V roce 2006 pronajato krátce k Permským aeroliniím, poté k Sibir S7. Od roku 2008 pronajato k Moscow Atlant-Soyuz a od prosince 2009 k Zapolarje (Norilsk Aviation Enterprise). V září 2010 uloženo na Domodědovu, od listopdadu 2010 jej užíval dopravce Kontinent se sídlem ve Vnukovu. Od března 2011 pronajato k Dagestanským aeroliniím (South-East), od ledna 2012 uloženo patrně v Machačkale.
Letadlo posloužilo jako maketa při filmování. Nahrazovalo DC-8 reg. I-DIWN společnosti Alitalia. Nyní je tento TU104 vystaven v Olomouci, kde slouží jako bar
Stanoviště "Přibližovací kontrola". První radar je hlavni kontrola okrsku, druhý takzvaný "Direktor". Poslední je radar "Přistávací", kterému se zkráceně říkalo PAR (Precision Approach Radar). Na něj musela být zvláštní kvalifikace. Letadla se s ním naváděla až do výšky 60 metrů a vzdálenosti 1km od prahu dráhy. Tam už pilot musel vidět světla naváděcí řady nebo udělat průlet
Provoz na starém letišti - přistání letadla Tu-104 na RWY 04 s brzdícími padáky (v pozadí), cateringový vozík, na odstavné dráze je Dakota, směrovka patří letadlu IL-12, v pravé části pak čs. vojenská Avia-14. Na příďi je k vidění DC-6 KLM, ze které ručně vykládají poštu
TU104 na lince z Bruselu krátce před přistáním na dráhu 22. Tento typ letadla byl nasazován během první poválečné světové výstavy v Bruselu. Ve středním pruhu komunikace, která prošla do dnešních dnů četnými stavebními úpravami, jsou k vidění světla dráhy. Vpravo vzadu jsou patníky původní silnice
26.10.1959 Letadlo c/n 44076, l/n 391 bylo dodáno 18.07.1953 KLM s registrací PH-TFA. 16.02.1954 bylo přeregistrováno na PH-DFA. 12.05.1960 jej získala Nevada Aero Traders reg. N6574C a pronajala jej Trans American Airlines. Následovaly další pronájmy: od 08.1960 Great Lakes Airlines, od 06.05.1961 Trans Alaskan Airlines a od 14.12.1961 Admiral Airways Lake Superior. Dalšími majiteli byli od roku 1963 Twentieth Century Aircraft, od 19.06.1964 Zantop Air Transport v roce 1966 přejmenovaný na Universal Airlines, od 1967 Boreas Corporation. Od Ledan 1970 je v majetku Span East Airlines reg. N611SE, v srpni 1971. jej kupuje Quanama West Indies, současně změna reg. na CP-947, provozovatel Alcon. Po nehodě 06.02.1974 v bolivijském San Juanu vyřazeno z provozu.
