Prototyp MC-21 vybavený domácími systémy a motory PD-14 nalétal v rámci certifikačních zkoušek 74 hodin, což představuje asi 8 % certifikačního programu. Tempo zkoušek se zvýší zařazením dalších prototypů do certifikačního programu. Uvedla to společnost Rostech.
Původní MC-21-300 se západními systémy a motory Pratt & Whitney PW1400G získal certifikaci v roce 2021. Měl se stát základním modelem vedle MC-21-310 s ruskými motory Aviadvigatel PD-14. Západní sankce uvalené na Rusko si vynutily rozhodnutí verzi MC-21-300 opustit a veškeré západní komponenty a systémy letadla nahradit domácími systémy, což způsobilo zpoždění programu. Domácí motory PD-14 získaly certifikaci v roce 2018.
Video zajímavého manévru zkušebního letadla zde.
Největším zákazníkem je Aeroflot, který očekává, že do roku 2030 bude provozovat 108 exemplářů, dalších 92 by měl převzít do konce roku 2033 a zbývajících asi 100 do roku 2035. Tento termín však bude záviset na tom, kdy bude vyvinuta zkrácená verze MC-21-210 a jakého tempa produkce se podaří dosáhnout. Aeroflot zrušil původní objednávku SJ-100, místo které potřebuje MC-21-200.
Kromě MC-21 probíhá v současné době certifikace regionálního SJ-100, který je nástupcem SSJ-100, a Il-114-300, který má perspektivně nahradit An-24/26. (Foto: Rostech, planes.cz)
Dle wikipedie https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_MC-21 je flastenecka verze o temer 6t tezsi a doleti o 900km (-15%) mene.
Mozna by bylo dobre znat technicka data pro obe verze, jako jsou hmotnost, dolet, dostup a spotreba, pokud jsou nekde k dispozici..
Celkem 3 záznamy
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
Pěkně s tím dováděj
Tak ať jim to lítá!