Letiště Budapešť se připravuje na svou nejrušnější zimní sezónu v historii – s rekordní kapacitou sedadel, novými destinacemi a rozšiřující se globální konektivitou.
Letiště Budapešť nabídne v době platnosti zimního letového řádu 8,9 milionu sedaček, což představuje meziroční nárůst o 12,5 %. Letecké společnosti budou provozovat lety na celkem 182 trasách – o 26 více než minulou zimu. Do sítě přibude sedm nových destinací: easyJet zahájí lety do Nantes a Bordeaux, Jet2.com přidá Newcastle a East Midlands, Ryanair otevře linku do Marrákeše a Wizz Air zahájí lety do Turína a Tallinnu. SAS rozšíří spojení do Kodaně.
Pozitivní je rovněž výhled na léto 2026. Dálkovou konektivitu rozšíří lety American Airlines do Filadelfie a Air Canada obnoví provoz do Toronta. Nová dohoda o letecké dopravě mezi Maďarskem a Čínou otevře cestu k vyšším frekvencím do Číny.
Budapešť se v posledních letech těší rychlému růstu, díky čemuž již překonala Prahu a svůj náskok dále zvyšuje. Za první pololetí 2025 odbavila Budapešť 9,1 milionu cestujících, což je meziroční růst o 15 % a o 23 % proti stejnému období předpandemického roku 2019.
Nabízí se zajímavé srovnání s dalšími letišti regionu. Varšava (WAW) odbavila v prvním pololetí 11 milionů cestujících při meziročním růstu 13,2 % a růstu proti stejnému období 2019 o 28,1 %.
Naopak Letiště Praha za pololetí odbavilo 7,8 milionu cestujících při meziročním růstu 8,1 %. Za počtem přepravených cestujících Praha proti roku 2019 zaostávala o 1 %.
Dlouhodobý pomalý růst Letiště Praha způsobil, že před Prahu se v prvním pololetí dostala Bukurešť.
Letiště zemí EU odbavily v mezinárodní dopravě za první pololetí o 10 % cestujících více než ve stejném období 2019. (Foto Letiště Budapešť, planes.cz)
Jak BUD tak i OTP paralelky mají.
R12: a k cemu druha draha? Podivejte se na Gatwick nebo Luton a jejich pocty odvavenych cestujicich. Nebo Budapest a Bukurest, obe maji jednu drahu. Mimochodem, Praha druhou drahu ma.
Praha díky neschopnosti postavit druhou dráhu a díky politice "vyždímáme z ŘLP každou korunu" bohužel není schopná konkurovat. Viník? Stát...
Celkem 4 záznamy
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
Máte pocit, že dráhová kapacita je dnes v Ruzyni limitující faktor provozu? V roce maxima 2008 Ruzyně odbavila 12,6 mil. cestujících při 179 tis. pohybů. Při dalším maximu v roce 2019 to bylo 17,8 mil. cestujících, ovšem při 155 tis. pohybů. No a loni 16,3 mil. cest. při pouhých 135 tisících pohybů.
Letadla jsou v průměru větší a více naplněná, po těch skoro 20 letech z nějakých 70 cestujících na pohyb letadla na současných 120. Možná tedy sedí žába na prameni jinde než na dráze.