Lufthansa plánuje podle dostupných informací prodat v příštím roce dvě svá „jumba” 747-8. Jedná se o významnou událost, protože Lufthansa je jednou ze tří velkých leteckých společností, která stále využívá letadel 747-8 k dopravě cestujících. Tento typ hraje důležitou roli v dálkové síťové strategii aerolinky, přičemž nedávno prošel modernizací interiérů, jejímž cílem je prodloužit jeho provozní životnost hluboko do příští dekády.
Pokud se tento krok potvrdí, sníží se flotila letadel Lufthansa z 19 na 17 exemplářů. Lufthansa je nyní největším provozovatelem těchto letadel (pro dopravu cestujících). Podle údajů o sledování flotily se očekává, že dvě letadla opustí flotilu dříve, než se původně plánovalo. Třináctiletý letoun s registrací D-ABYD má být vyřazen z provozu v lednu 2026, následovat jej má dvanáctiletý D-ABYG ve třetím čtvrtletí.
Zprávy z odborných médií naznačují, že tyto dva letouny mohou být určeny pro americké letectvo. Takový scénář nelze vyloučit. Vloni koupila společnost Sierra Nevada Corporation (SNC) pět letadel 747 od Korean Air, která po přestavbě nahradí současnou flotilu strategických velitelských a řídících letadel amerického letectva, běžněji známých jako „Doomsday Planes“ – letadla soudného dne.
Tato letadla E-4B „Nightwatch“ by sloužila jako velitelská a řídící centra v případě národní nouzové situace, kdy by pozemní velitelská zařízení zničena nebo vyřazena z provozu, např. během jaderné války.
Letadla by v takovém případě přepravovala prezidenta USA, ministra obrany a členy Sboru náčelníků štábů spolu s více než stovkou dalších osob. Tento „Pentagon či Bílý dům ve vzduchu“ by měl schopnost řídit a koordinovat americké ozbrojené síly po celém světě, a to i za podmínek, kdy by pozemní velitelská centra byla paralyzována.
Z hlediska Lufthansy prodej dvou letadel rozhodně není strategickým ústupem od platformy Boeing 747-8. Aerolinka signalizovala svůj záměr provozovat tento typ letadel ještě řadu let, což podporují investice do renovace kabin.
Tento krok podtrhuje schopnost Lufthansy vytěžit hodnotu z typu letadla, který mnoho dopravců vyřadilo. Snížení flotily o dvě letadla může snížit náklady při zachování kapacit zbývajících strojů na vysoce vytížených trasách.
Zatímco detaily transakce zůstávají nepotvrzeny a o budoucí roli letadel se můžeme jen dohadovat, tento vývoj podtrhuje pokračující relevanci Boeingu 747-8.
Výroba letadel 747-8 byla ukončena 6. prosince 2022, přičemž poslední exemplář, nákladní 747-8F (N863GT) byl předán Atlas Air dne 31. ledna 2023. (Foto: AeroTime, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
