Vývojový a certifikační program Boeingu 777-9 je již nyní zpožděn přinejmenším o sedm let a zatížen řadou technických problémů. Vývoj je podroben zvýšenému dohledu amerického Federálního úřadu pro letectví (FAA).
Boeing dne 27. ledna konstatoval problém s životností motorů GE Aerospace GE9X, avšak zároveň ujistil, že tento problém pravděpodobně nenaruší plán dodat první exempláře tohoto typu v roce 2027.
Informace o problému zazněla poprvé během konference s investory. „Při nedávné kontrole motoru 777-9 jsme identifikovali potenciální problém s životností a spolupracujeme se společností GE, abychom tento problém lépe pochopili a dokončili určení jeho hlavní příčiny i nápravného opatření,“ uvedl generální ředitel Boeingu Kelly Ortberg během prezentace hospodářských výsledků společnosti. „Důležité je, že při řešení tohoto problému pokračujeme v certifikačních letových zkouškách a neočekáváme, že by to mělo dopad na plánované dodávky v roce 2027,“ dodal Ortberg.
Podrobnosti k povaze problému Ortberg dále nerozvedl a Boeing na žádost o doplňující informace nereagoval.
Společnost GE sdělila serveru FlightGlobal: „Máme zavedený program kontrol motorů přímo na letadle, kterým podporujeme Boeing, zatímco analyzujeme problém a definujeme nápravná opatření, a to v souladu s našimi systémy bezpečnosti a kvality.“
Program 777-9 byl v minulosti zatížen řadou problémů souvisejících s motory a jejich integrací. V roce 2024 Boeing uzemnil celou zkušební flotilu poté, co objevil selhání tahových vzpěr (thrust links) – přibližně 13 metrů dlouhých titanových prvků, které přenášejí tah motorů na drak letadla.
Následně Boeing provedl konstrukční úpravy, jejichž cílem bylo zabránit vibracím, jež problém způsobily. Přerušení certifikačních zkoušek trvalo pět měsíců.
V roce 2022 Boeing rovněž pozastavil letové testy 777-9 kvůli problému s teplotou motoru GE9X, který byl odhalen při boroskopické kontrole.
Již v roce 2019 způsobil problém s životností statorových lopatek vysokotlakého kompresoru motoru GE9X další zdržení programu 777-9.
Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 FAA schválil Boeingu zahájení třetí fáze letových zkoušek v rámci postupu Type Inspection Authorization (TIA) pro 777-9.
„TIA 3 je zásadní fáze testování zaměřená na avioniku, systémy řízení prostředí a pomocnou energetickou jednotku,“ uvedl Ortberg. „Celkově letadlo i motory nadále fungují dobře.“
Schválení TIA potvrzuje, že letoun pravděpodobně splní certifikační požadavky, a umožňuje provádět letové zkoušky započitatelné do certifikace.
FAA v minulosti schvaloval TIA vždy jako celek, v poslední době však schvaluje jednotlivé fáze postupně.
Boeing vloni hospodařil se ziskem 2,2 miliardy dolarů při tržbách 89,5 miliardy dolarů, což představuje meziroční nárůst o 34 %.
Ve čtvrtém čtvrtletí firma dosáhla zisku 8,2 miliardy dolarů, přičemž tržby v tomto období vzrostly meziročně o 57 % na 23,9 miliardy dolarů. (Foto: Aviation A2Z, IMechE, GE Aerospace, planes.cz)
Určitě je to 13 stop, Podle jiných článků je to ta tyč nad horkým jádrem motoru na obrázku 3 (schéma GE9X, vpravo nahoře). Problémů mají spoustu, uvidíme, jak to dopadne.
Opravdu ty vzpěry mají 13 metrů? Nemělo to být ve stopách? I to by se mi zdálo být poněkud mnoho.
Celkem 3 záznamy
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
Jsem zvědav, kdy to pánové opraví