Konflikt na Blízkém východě a přerušení dodávek začíná výrazně zasahovat globální leteckou dopravu. Nejde pouze o výrazný růst ceny paliva, ale i o samotnou dostupnost. Podle serveru Vietnamnet Global by se Vietnam mohl již od dubna 2026 potýkat s nedostatkem paliva Jet A-1.
Civilní letecký úřad Vietnamu (CAAV) informoval, že vojenské napětí na Blízkém východě fakticky uzavřelo Hormuzský průliv, a tím i důležitou cestu dodávek paliva do Vietnamu.
Vietnam je na dovozu leteckého paliva výrazně závislý. Přibližně 70 % domácí poptávky po Jet A-1 je pokrýváno importem, přičemž více než 60 % dodávek pochází z Thajska a Číny.
Dodavatelé paliva, jako jsou společnosti Skypec a Petrolimex Aviation, však upozorňují, že současné kontrakty zajišťují dodávky pouze do konce března 2026.
Zahraniční partneři v Singapuru, Thajsku a Číně již podle dostupných informací začínají dodávky odkládat a v některých případech zvažují uplatnění doložky o vyšší moci (force majeure), která by jim umožnila kontrakty zcela ukončit.
Dodávkám ropy z Ruska zase brání americké sankce, které Spojené státy dosud nezměkčily (kromě dodávek do Indie).
Riziko nedostatku leteckého paliva je proto od dubna akutní.
Ceny paliva během několika týdnů ztrojnásobily
Uzavření této strategické trasy dodávek vedlo k prudkému růstu cen ropy Brent. Na trhu v Singapuru – který je klíčovým referenčním bodem pro asijský letecký sektor – vzrostla cena paliva Jet A-1 z přibližně 83 až 89 dolarů za barel v lednu a únoru 2026 na 231,42 dolarů za barel na začátku března. Tak prudký růst představuje pro letecké společnosti mimořádnou zátěž.
Společnosti Vietnam Airlines, VietJet Air a další dopravci upozorňují, že pokud se cena Jet A-1 bude dlouhodobě pohybovat mezi 200 a 230 dolary za barel, jejich provozní náklady by mohly každý měsíc vzrůst o 30 až 60 %.
Aerolinky proto začaly přehodnocovat své letové řády a od dubna 2026 mohou upravit strukturu linek nebo snížit frekvence některých spojů, aby spotřebu paliva omezily.
Vláda připravuje mimořádná opatření
Vietnamští regulátoři nyní připravují balík opatření na podporu leteckého sektoru.
Civilní letecký úřad navrhuje například:
Zároveň úřad doporučil zahájit diplomatická jednání s některými státy, které nyní omezují export paliva, aby vietnamské společnosti mohly splnit stávající kontrakty a zajistit nové zdroje dodávek. (Foto: Best Price Travel, Vietnam Plus, baochinhpu.vn, planes.cz)
Tržní cenu ropného produktu, v tomto případě Jet A-1, určuje cena suroviny, tedy ropy, jen z menší části. Mnohem více ji určuje poměr mezi nabídkou a poptávkou. V extrémním případě (významná ztráta výrobních kapacit nebo jejich zásobování surovinou, i kdyby jen v některém regionu) může cena vystřelit do výšin, aniž by se cena ropy pohnula.
...to by cena ropy muserla stoupnout až někam nad 500 USD
Nejsem ekonom a prosil bych vysvětlit, jak mohou vzrůst provozní náklady každy měsíc (takže za tři měsíce o 90-180%?) když Cena paliva v letecké dopravě obvykle tvoří 20 % až 30 % celkových provozních nákladů leteckých společností.
Celkem 4 záznamy
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
cenu suroviny, tedy ropy, urcuje pomer mezi nabidkou a poptavkou
... s ohledem na stav, kdy v Cine ani Thajsku nedoslo k vypadkum vyrobnich kapacit ani dopravy ... bezny sledujici vyvodi ... ze problem je zpusoben nedostatkem ropy, coz se projevuje na jeji cene, coz se promita do dalsich produktu zalozenych na rope.