planes.cz - Novinka - Aerolinky se připravují na masivní růst cen paliva

Aerolinky se připravují na masivní růst cen paliva

26.03.2026 16:55

Dramatický růst cen paliva po zahájení války s Íránem nutí aerolinky zavádět palivové příplatky a měnit strategii. Zatímco před zahájením války činila průměrná světová cena leteckého paliva 99 dolarů/barel, k 13. březnu byla již 175 dolarů/barel. Za poslední týden průměrná cena paliva dále vzrostla o 11 %.

Ceny se přitom dosti významně liší od regionu k regionu. Ceny v Evropě dosáhly v pátek 192 dolarů/barel. Naopak nejnižším cenám se těší Severní Amerika s průměrnou cenou 162 dolarů/barel.

Přes ujištění Spojených států, že válka je již vyhrána a brzy skončí, není důvěry v rychlou normalizaci dodávek vhodnou strategií a nejasný výhled znamená, že dopravci se začínají aktivně připravovat na scénář dlouhodobě drahé energie.

Situaci aerolinek dobře shrnuje interní poznámka generálního ředitele společnosti United Airlines Scotta Kirbyho zaměstnancům. Uvádí, že dopravce se připravuje na scénář výrazného růstu cen ropy až na úroveň 175 dolarů za barel. Podle jeho očekávání by se ceny neměly vrátit pod hranici 100 dolarů za barel dříve než na konci roku 2027.

Kirby zároveň ujišťuje zaměstnance, že přes novou situaci bude aerolinka pokračovat podle plánu v modernizaci flotily. Letos má společnost převzít 120 nových letadel a dalších 130 letadel do dubna 2028.

V reakci na tento výhled společnost zároveň přistupuje k úpravě kapacit. United plánují v jarní a letní sezóně omezit přibližně 3 % letů v mimošpičkových časech, zejména noční spoje a lety v méně vytížených dnech, jako jsou úterý, středy a soboty. United škrtá lety do Tel Avivu a Dubaje.

Akcie společnosti United Airlines v pátečním ranním obchodování oslabily o 4,5 %, další velcí dopravci, včetně American Airlines, Delta Air Lines a Southwest Airlines, zaznamenali pokles v rozmezí 3 až 5 %.

Také akcie evropských aerolinek minulý týden ztrácely 4 až 8 %.

Vývoj cen leteckého paliva a dopady na odvětví

Vývoj cen ropy a následně leteckého paliva (Jet A-1) patří mezi klíčové faktory ovlivňující ekonomiku leteckých společností. Palivo typicky tvoří 25–35 % provozních nákladů aerolinek, přičemž volatilita cen má přímý dopad na marže i strategické plánování.

Strukturální tlak na růst cen

Geopolitické napětí na Blízkém východě, omezení dodávek ze zemí Perského zálivu a sankce na dovoz ruské ropy zvyšují riziko dlouhodobě vysokých cen ropy.
Nedostatečné investice do těžby ropy v předchozích letech omezují schopnost rychle reagovat na vývoj poptávky.
Transformace k „zeleným“ zdrojům tlačí ceny nahoru, protože snižuje investice do fosilních zdrojů bez adekvátní náhrady.

Historický kontext

V období 2015–2019 se cena ropy Brent pohybovala převážně mezi 50–75 USD/barel.
Po pandemii COVID-19 došlo k prudkému růstu, kdy ceny v roce 2022 krátkodobě překročily 120 USD/barel.
Scénář 175 USD může být pesimistický, nikoliv však bezprecedentní – k podobným úrovním trh se trh přiblížil v roce 2008.

Dopady na aerolinky

Škrtání „mimošpičkových“ a méně ziskových letů, jak ukazují United, je typickým nástrojem ochrany ziskovosti nebo snížení ztrát.
Zejména evropské aerolinky využívají institut zajištění cen paliva, nicméně v prostředí dlouhodobého růstu je efekt zajištění cen omezený.
Přenesení dodatečných nákladů na zákazníky prostřednictvím cen letenek a/nebo palivových příplatků.

Rozdílný dopad růstu cen paliva

Obchodní model nízkonákladových společnosti je více citlivý na růst ceny paliva. Na druhou stranu jsou nízkonákladové aerolinky flexibilnější v realokaci kapacit.
Cestující tradičních dopravců mají obvykle vyšší cenovou flexibilitu. Nevýhodou tradičních aerolinek je vyšší nákladová základna.
Spojené státy jsou jedním z největších světových producentů ropy, což zmírní tempo růstu a výši cen leteckého paliva na severoamerickém trhu. Americké aerolinky si ceny paliva typicky nezajišťují, takže jejich palivové náklady reagují na změny cen leteckého paliva rychleji.
Evropa je na dodávkách ropy naopak vysoce závislá. O dodávky bude na světových trzích soutěžit zejména s poptávkou zemí jihovýchodní Asie a Číny. Ropa (a plyn) půjdou k tomu, kdo zaplatí více. Případné dopady na evropské aerolinky proto budou dramatičtější, pokud vysoké ceny budou trvat déle, než je typický horizont zajištění cen. (Foto: Axios, sena.sy, Bloomberg, planes.cz)