Společnost United Aircraft Corporation (UAC) uskutečnila 28. října první let druhého „rusofikovaného“ prototypu letounu Jakovlev MC-21-310 s domácími komponenty. Prototyp 73057 označený číslem 006 pohánějí motory Aviadvigatel PD-14.
United Aircraft uvedly, že tento prototyp bude využit pro testování pohonných jednotek a dalších nově vyvinutých systémů domácí výroby.
Generální ředitel United Aircraft Vadim Badecha uvedl: „Aby nová ruská dopravní letadla mohla co nejdříve začít přepravovat cestující, jsou výrobní letouny montovány v Irkutském leteckém závodě paralelně s procesem certifikace.“ V současné době je v závodě rozpracováno asi 20 exemplářů MC-21.
Letadla MC-21-300 s motory Pratt & Whitney GTF měla nastoupit do komerčního provozu v roce 2022 u společnosti Rossiya. Nicméně po uvedení západních sankcí v únoru 2022 byl program MC-21-300 zrušen a pokračoval pouze vývoj MC-21-310 s motory PD-14. Přitom bylo nutno vyvinout náhradu všech komponent a systémů západní provenience za domácí.
Certifikaci by měly MC-21 získat koncem roku 2026. Motory Aviadvigatěl PD-14 byly certifikovány v říjnu 2018 a splňují nadcházející standardy ICAO. V únoru 2025 získaly certifikaci pro provoz v extrémních mrazech.
Největším a prvním zákazníkem MC-21 je Aeroflot. (UAC, dzen, Russian Planes, planes.cz)
Celkem 1 záznam
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
MC-21-310 tohoto dopravního letadla poháněná ruským motorem Aviadvigatel PD-14 uskutečnila svůj první let 15. prosince 2020 z Irkutsku.
To tedy fakt je kolosální úspěch po 5 letech poslat do luftu druhý prototyp
Začátkem roku 2024 se ukázalo, že konstrukční práce a dodatečné testování nezbytné pro použití ruského vybavení odloží datum uvedení na trh na roky 2025–2026 a že letadlo nebude splňovat původní specifikace hmotnosti, doletu a provozní nadmořské výšky; analytici z oboru navíc zpochybňovali proveditelnost revidovaného dodacího harmonogramu, protože ruské motory PD-14 nebyly ověřeny a nebylo jasné, zda by ostatní dodavatelé dílů dokázali splnit výrobní cíle.
..a celé to nejspíš bude Jakovlev-242 , který se na tom podílel nějvětší měrou a jehož poslední smysluplný projekt byl Jak-3