Že se jedná o Maximum Brake Energy si myslím taky, ale přesto bych si rád přečetl vyjádření pana Hartmanna.
jedna se o Vmbe ... tedy Maximum brake energy speed.
Vážený pane Hartmanne, velmi Vám děkuji za tento článek. Je to přesně ten typ článku, který si na leteckém serveru HODNĚ rád přečtu.
Jakto? jako každá rychlost podle který se lítá má svoje rozmezí pro danou situaci, příklad: když budu mít dráhu 10km, tak můžu v klidu startovat s nejmenšíma klapkama, V1 si nastavit na 215KT(pokud si dobře pamatuju je to speed llimit většiny pneumatik) a Vr mít hned za ní, když budu mít dráhu 2km musím dát větší klapky, tak V1 bude kvůli malé délce dráhy pro případné brzdění při přerušení mnohem nižší.
Maximální V1 neexistuje. Doufám, že pan Hartmann vysvětlí jakou maximální rychlost měl na mysli. Nikdo není dokonalý a chybička se může vloudit.
vždyť to tak je-A380:-)
předpokládám, že je myšlena maximální možná V1, při vyšší rychlosti by se už brzdit nemělo.
Peter,
vyborny clanek, diky za tuto osvetu. Myslim, ze od ted si bude spousta lidi vic vsimat, jak vypada vzlet A330 a A340 a pochopi i zaklad vtipu, ktery je v X podobach na internetu: "Then would you mind switching on the two other engines and give me a 1000 feet per minute, please?”.
Par drobnych doplneni - spotreba paliva je jeden z faktoru, ale udrzba motoru taky neco stoji - a urcite neplati, ze udrzovat 2xmotor A340 stoji stejne jako udrzovat jeden motor A330.
747 dneska lita jako -400 - ta ma novejsi motory.
Peter,
jake bude dalsi tema ? co tak neco o letovych zkouskach ? Vlastnosti, stability, zvedani kridla ve skluzu, vyvazitelnost? vliv centraze (kterou spousta lidi nazyva "vyvazenim letadla" na vykony a vlastnosti?
nerozumím následující větě:
- maximální energie, kterou jsou brzdy schopny absorbovat při zabrzdění z maximální rychlosti,
O jakou maximální rychlost se jedná?
Celkem 137 záznamů
jseš vedle jak ta jedle. Je úplně jedno, jak je dlouhá dráha. I kdyby byla dráha dlouhá 20 km, maximální rychlost, kterou se smí letadlo pohybovat po zemi je daná konstrukcí pneumatik - Tyre Speed Limit. Kromě toho, posádka si nemůže zvolit polohu klapek na vzlet libovolně, musí dodržet nařízení výrobce. Například pro B737-800 se jedná o polohy 1, 5 a 15. Nelze použít polohu 2 nebo polohy větší než 15.