According to the Service Letter, a review of the spherical bearing failure by Boeing determined
it would not result in a safety of flight condition.The Service Letter stated that, for Boeing MD-11 airplanes, inspection of the spherical bearing.
assembly would be included in the general visual inspection (GVI) and detailed visual inspection of
the pylon aft mount, normally at a repetitive 60-month interval. The Service Letter also stated that the Boeing MD-11 aircraft maintenance manual was updated to include inspection of the spherical
bearing race for evidence of migration, specifically by checking that the spherical bearing is not
protruding forward or aft beyond the surfaces of the pylon aft mount lugs. Lastly, the Service Letter
discussed a new configuration spherical bearing assembly, P/N S00399-523, which eliminated the
design recess groove on the bearing race and recommended its installation in the event an
installed spherical bearing is found to be unserviceable. However, the installation of spherical
bearing assembly P/N S00399-1, to replace an unserviceable bearing, was not prohibited by the
Service Letter.
Dobré ráno..
Ve středu vydaná předběžná zpráva vyšetřovatelů americké Národní rady pro bezpečnost dopravy (NTSB) uvádí, že Boeing majitele letounu před poruchou varoval, ale nepovažoval ji za bezpečnostní problém, který by vyžadoval okamžité opravy, píše deník The Guardian.
Pokud někoho zajímá
youtu.be/q5OQzpilyag?si=eeOP617lhxtCC5g_
MK:..tak tam to nebyl problém uchycení motoru, ale postupu při ůdržbě.Mc Donell měl v předpisu sundat motor a pak pylon mototu (tam je ten problém) a zase zpět nejdřív pylon a pak namontovat motor.
Společnosti to ale montovaly jako celek z jeřábu, nebo jiného transportního zařízení a právě při jemné manipulaci do ok zaávsumohlo dojít k poškození zadního závěsu pylonu, nikoli motoru.
Nevim, zda uz to proslo, ale problem soucasti uchyceni motoru, ktery vyvolal katastrofu UPS MD-11 v Louisville, nebyl prvni ...
www.aviation24.be/airlines/ups-airlines/ntsb-repeated-engine-mount-failures-preceded-deadly-ups-md-11-crash/
Pěkné ráno vespolek.
Zanedlouho v Brně toto:
flic.kr/p/2rRKQ1F
Aktuálně je u Jihlavy.
05893 from Nuremberg to Brno fr24.com/05893/3dea024f
Zřejmě dodávací let po revizi v Dijonu, odkud přilétl do NUE.
No hezký 
.,....
petrp: díky, tohle bylo z CItation někde ve FL240...
jakubv:..ale to tornado je fakt hezké.
..ten je tak ve střehu kde co sežrat a vypít
Budu, díky a
Dobré ráno vespolek
sg: jsi ve střehu?
bugr: letím tam v neděli a zajímaly by mě dojmy z 321 XLR 
Dobre rano
Brýtro
tak se ráno příjemně ochladilo na 24 ale teď už je zase 30... Tak se nestěžujte když je torchu chladněji )))
Dnes se letím ochladit na sever, BKK 
milhaus....no to fakt.
Ti piloti AF by se měli podívat trochu do historie, ztěžovat si že radar vidí bouřku jenom 120 km před letadlem je dost velká rozmazlenost...
MK.:.jojo, i to je možné
pp - mozna je tisicovek malo, takze se to nemelo prilezitost projevit v takovem meritku
MK:..docela jo.....proč zrovna -900?
tohle je taky zajimava informace.
Air France pilots have reported repeated and critical failures in the weather radar systems of their Airbus A350-900 fleet, raising serious safety concerns.
The issue prevents accurate detection of weather beyond eighty nautical miles, delaying or misrepresenting storm severity and increasing the risk of unexpected turbulence, hail and windshear.
The airline’s 40 A350-900 aircraft, averaging just over three years old, are all affected and pilots have submitted multiple reports and a formal warning to management.
Honeywell, the radar supplier, is developing a software solution expected by mid-2026, but no interim mitigation has fully resolved the problem.
Similar failures have been reported by other A350 operators worldwide as well.
..to by se u našeho dopravce nestalo, srabácky divertovat na nejbližší letiště když chcípne motor
www.flightradar24.com/data/aircraft/f-gspi#3de02e89
...to je tedy počasí
Hnus fijalovej
dobre rano
Dobré ráno.
Záznamů je více než zobrazených 1500
Takže každých pět let se podle výrobce musí dělat kontrola toho ložiska v závěsu , jestli se nezhoršujou vůle, nebo jestli tam nejsou známky poškození. A teď je otázka, jestli se to dělalo.