Řízení letového provozu v dobách minulých. U vysílačky vpravo Josef Lesák (mot. inspektor), vlevo František Vlk (pl.inspektor). V pozadí Š-1202 (v té době povinná sanitka na každém letišti), L-200A Morava, L-60 Brigadýr, XL-13T, Ae 45.
Nehoda při Krajských plachtařských závodech v Liberci. Pilotka se vracela na letiště před blížící se bouřkou a zapomněla na vysunuté brzdící klapky. Když si svoji chybu uvědomila, bylo již pozdě. Narazila v Liberci-Františkově do trafostanice. Při příjezdu na místo nehody jsme byli velmi rádi, že stála u kluzáku téměř bez zranění. Foto archiv.
Opravdu staré pražské letiště - letecký pohled na civilní část letiště Praha Kbely z roku 1925 z archivu Isidora Fašunga. Budovu letištní restaurace v pravé části snímku je dnes možné nalézt přenesenou a zrekonstruovanou v pražské zoologické zahradě.
Lietadlo slúžilo u ČSA od 31.5.1960 do 28.3.1961, keď bolo zničené pri havárii v Norimbergu. Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1.čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
V sfarbení Slovenských vzdušných zbraní za 2. sv. vojny. Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1.čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
HB-ISI vyrobené firmou Fokker v Holandsku v roku 1935, u ktorej na krátko lietalo ako PH-AKF. Zničené v auguste 1944 strojmi P-38 Lightning USAAF na letisku v Štutgarte. Vľavo stojaci DC-2 HB-ITA bol taktiež vyrobený firmou Fokker a bol zničený pri havárii v januári 1939 pri Senlis neďaleko Paríža. DC-3 HB-IRA a HB-IRI boli dodané Swissairu v 1937. V roku 1955 ich odkúpili Ozark Airlines. Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1.čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
Letadlo c/n 054 vykonalo první let 13.10.1960, 26.10.1960 bylo dodáno Air France, pojmenováno „Normandie“. 20.07.1974 jej koupil Air Inter. Od 07.05.1983 létalo v pronájmu u Altairu se jménem „Citta di Tizzano“. 02.07.1983 zničeno požárem při vzletu z letiště Milano-Malpensa.
Letadlo OK-MCX c/n 807108 bylo dodáno k ČSA 16.09.1958 jako Av-14-32A a pojmenováno „Přerov“. Později bylo přestavěno na 40 cestujících. Ve prosinci 1974 bylo vyřazeno z provozu a vyvezeno 10.03.1975 do SSSR. Obdrželo reg. CCCP-52089 a létalo u správy Aeroflotu v oblasti Komi. V roce 1983 bylo zrušeno. Letadlo OK-MCW c/n 807107 bylo dodáno k ČSA 30.08.1958 jako Av-14-32A a pojmenováno „Olomouc“. Později bylo přestavěno na 40 cestujících. V říjnu 1974 bylo vyřazeno z provozu a vyvezeno 10.02.1975 do SSSR. S neznámou registrací létalo u sovětského námořnictva přestavěné na létající laboratoř sledovacího systému pro řízené střely. Pátrací radiolokátor by namontován na spodní straně přídě trupu, malý kontrolní radar byl umístěn na spodní straně zádě.
