Belgie od roku 2027 opět zvýší svou leteckou daň pro cestující: poplatek bude činit 10 eur za odlétajícího cestujícího u všech letů bez ohledu na vzdálenost. V roce 2029 dále vzroste na 11 eur. Jde už o druhé zvýšení v aktuálním legislativním období – loni v létě vláda premiéra De Wevera zvýšila daň u letů nad 500 kilometrů ze 2 nebo 4 eur na 5 eur, zatímco sazba 10 eur pro kratší lety zůstala zachována. Nové opatření má podpořit rozpočet a podle očekávání přinést dodatečných 168 až 184 milionů eur ročně.
Brussels Airlines i Ryanair proti rozhodnutí ostře protestovaly. Brussels Airlines uvádějí, že vyšší daň nemohou absorbovat a přenesou ji přímo na cestující. Mluvčí Nico Cardone upozorňuje, že Belgie jde „proti trendu“, protože Itálie a Německo své letecké daně snižují a Švédsko národní leteckou daň zcela zrušilo. Aerolinka rovněž vyzvala ke zlepšení vysokorychlostního železničního spojení na bruselské letiště, aby bylo možné nahradit krátké přestupní lety, jako je Brusel – Paříž, a podpořit ekologické cíle bez dodatečných nákladů pro cestující.
Ryanair byl pokud možno ještě kritičtější a přímo obvinil belgickou vládu z poškozování konkurenceschopnosti země. Podle aerolinky zdvojnásobení poplatku – po již dříve provedeném 150% zvýšení – učiní z Belgie jeden z nejméně atraktivních leteckých trhů v Evropě. Ryanair tvrdí, že opakované zvyšování daní „odláká cestující, poškodí turistiku a zničí pracovní místa“ v době, kdy jiné země EU podobné poplatky ruší nebo snižují, aby podpořily růst.
Belgie tvrdí, že letecké daně podporují klimatickou politiku tím, že omezují zbytečné lety a kompenzují emise CO₂, zatímco aerolinky varují, že vyšší poplatky odvedou cestující na zahraniční letiště a poškodí belgický turistický i letecký sektor.
V poslední době se jasně projevuje, že některé země případně letiště poplatky zvyšují a jiné snižují. Tento týden např. vídeňské letiště rozhodlo snížit poplatky o 5 %. Rozdíly v účtovaných poplatcích a příplatcích jednotlivými zeměmi resp. letištěm se prohlubují.
Snaha znovu a znovu zvyšovat odletové poplatky v nějaký moment nevyhnutelně způsobí, že náklady dosáhnou bodu, kdy se nízkonákladovkám přestane vyplácet tato letiště obsluhovat. Zejména v poslední době reagují nízkonákladové společnosti dostatečně rychle na zvyšování poplatků přesouváním kapacit do zemí a letišť, kde jsou poplatky nižší, což jim umožňuje efektivně provozovat nízkonákladový obchodní model.
To také znamená, že zvýšení poplatků automaticky neznamená proporcionální zvýšení příjmů do státního rozpočtu. (Foto: Brussels Airlines, Neste, planes.cz)
No a co? Proč by nelítal? Třeba ho Karlštejn nezajímá. To je přece jeho věc...
Já jsem pro, je toho moc a například můj kolega s přítelkyní létá kamkoliv sežene volnou letenku na víkend a přitom na Karlštejně ve svých šestadvaceti nebyli
3 records
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
R12..no a nic...jen můj názor.