Ruský regulátor Rosaviacija zveřejnil harmonogram certifikace nástupnických letadel domácí výroby, které budou postupně nahrazovat západní a sovětskou leteckou techniku. Očekává se, že letošní rok bude zlomový, pokud nedojde k dalším zpožděním.
Vývoj nových letadel s vyloučením západních komponent a systémů výrazně komplikuje a prodlužuje certifikační proces. V podstatě je nutno certifikovat vše.
Ruská vláda stanovila ambiciózní cíl zvýšit podíl domácích letadel do roku 2030 na 50 %, a to ze stávajících 19 %. Do roku 2028 plánuje dosáhnout 30 %.
Náročná certifikace: stovky testů a schvalování komponentů
Podle ruského leteckého úřadu Rosaviacija zbývá u typu MC-21 dokončit přibližně 200 letových zkoušek. Současně je nutné certifikovat 88 jednotlivých komponentů a provést revizi více než 250 technických dokumentů.
S cílem urychlit certifikačním práce byly do programu certifikačních letů zařazeny další dva prototypy MC-21-310. Dokončení certifikace je plánováno na říjen. Aeroflot, který je zahajovacím zákazníkem, očekává nasazení letadla do provozu příští rok.
„Rusko je jedinou zemí na světě, která vyrábí letadla plně z domácích zdrojů,“ uvedl šéf Rosaviacije Dmitrij Jadrov s tím, že letošní rok přinese čtyři klíčové certifikační výzvy.
Souběžná certifikace několika typů
Ruský regulátor se soustředí na dokončení certifikace dalších domácích typů a motoru:
Cílem je zahájit dodávky MC-21, SJ-100 a Il-114-300 v letošním a počátkem příštího roku.
U turbovrtulového typu Il-114-300, které má být nástupcem Antonů An-24/26, již byly dokončeny všechny letové i pozemní zkoušky. Letoun, stejně jako MC-21 a SJ-100, právě dokončil zkoušky v extrémních klimatických podmínkách včetně námrazy a nízkých teplot. Dokončení certifikačního procesu je plánováno na květen až červen.
V letošním roce společnost Red Wings předpokládá převzít první tři exempláře.
Typový certifikát motoru PD-8 by měl být vydán v blízké době. Hlavní část testování, včetně 150hodinových zkoušek životnosti, již byla dokončena.
Na certifikaci SJ-100 se aktuálně podílejí čtyři letouny. Výrobce usiluje o schválení 49 komponentů. Dokončení certifikace se očekává v červenci.
Dokončením certifikace proces nekončí. Rosaviacija upozorňuje, že následovat bude fáze sériové výroby, přejímky letadel provozovateli, výcvik letového a technického personálu a ověřování systémů poprodejní podpory. To vše pod dohledem regulátora.
Kromě nových konstrukcí se Rusko vrací i k modernizaci letadel z éry Sovětského svazu. Rosaviacija nedávno certifikovala modernizovanou verzi letounu Tupolev Tu-214. Jde o letadlo, jehož sériová výroba nebyla přerušena, neboť letadla byla dodávána armádě a státním organizacím. Nyní se však výroba musí přizpůsobit a zásadně rozšířit, aby uspokojila požadavky aerolinek.
Letecký sektor pod sankcemi
Ruský letecký průmysl prochází v důsledku mezinárodních sankcí zásadní restrukturalizací, jejímž cílem je dosáhnout technologické suverenity v oblasti letectví.
Programy jako MC-21 či SJ-100 proto představují nejen technologickou, ale i strategickou cestu k vytvoření plně soběstačného vývoje a výroby letadel včetně celého ekosystému. Tento přístup znamená vyšší náklady, delší vývojové cykly a zvýšená technická rizika. Na druhou stranu nemá Rusko k tomuto přístupu alternativu, protože k západní letové technice se nechce vracet ani v případě ukončení sankcí. (Foto: RussianPlanes, OAK, planes.cz)
Tak snad ty termíny zase za pár měsíců neposunou na příští rok (jako v posledních 4 letech každý rok). Bylo by dobré, kdyby konečně začali vyrábět aspoň něco. Sérii Tu-214 vyrobili naposled v roce 2011 (6 kusů), od té doby jen vyrábějí prototyp za prototypem. Třeba se jim povede rozjet sériovou výrobu aspoň dvou typů, protože certifikát není všechno, co potřebují.
Cituji: Kromě nových konstrukcí se Rusko vrací i k modernizaci letadel z éry Sovětského svazu. Rosaviacija nedávno certifikovala modernizovanou verzi letounu Tupolev Tu-214. Jde o letadlo, jehož sériová výroba nebyla přerušena, neboť letadla byla dodávána armádě a státním organizacím.
a dodávám, že od zahájení výroby v roce 2000 dosud, bylo vyrobeno 32 kusu
3 records
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
Rusko nic neurychluje, i v nejoptimističtějších tiskových zprávách jen potvrzuje svoje (několikrát prodloužené) termíny.