Je léto, beton letiště je rozpálený a montérky, jejichž materiál obsahuje více než 70% umělotiny, mají efekt igelitového pytlíku. Z člověka teče, aniž by se pohnul. Před mnoha a mnoha léty, v sedmdesátých létech, existovala stojánka 4A a tam jsme měli naše L 410 Turbolety. Krásná a spolehlivá letadla. A krásná doba, mně bylo něco přes dvacet, byl jsem chytrý jak rádio a čas jsem dělil na letiště, holky a mejdany.
VíceJe páteční ráno a v na letišti Ostravě-Mošnově je nevlídno a deštivo. Před nadcházejícím letem společnosti LR Airlines do německého Siegerlandu s mezipřistáním v Praze Ruzyni „beru“ na meteoslužebně počasí a musím konstatovat, že zdaleka nejhorší je na letišti odletu, což vlastně ani není tak špatná zpráva.
VíceNejdelší linka na africkém kontinentu končila v Sierra Leone - ve Freetownu. Létalo se na trati Praha - Rabat - Dakar - Freetown. Při zpáteční cestě se přistávalo v Conakry. Toto místo si zapamatujte, ještě o něm bude řeč.
Více„Allah akbar!“, to byl výkřik tureckého kapitána společnosti Sun Express, než vzal taranem horizontální plochu letadla nenáviděných nevěřících ďaurů, částečně křesťanských Němců (proč částečně? Díky přistěhovalcům začínají být v menšině). „Snad ti psy nevěřící spadnou! Abdule, dej tam plnej, předjedeme je tady na uchu a mažeme domů do naší osmanské říše!“ Tak nějak to také mohlo být, když Boeing 737-800 turecké společnosti Sun Express téměř uřízl wingletem horizontální plochu Airbusu A321 Lufthansy.
VíceV Bratislave na letisku Ivánka som pracoval niekoľko mesiacov na veži, po skončení kurzu som bol v polovici roku 1961 preradený na Oblasť. Veža mala na starosti letisko a okolie asi do 30km a do výšky do 3000m; Oblasť mala na starosti územie Slovenska vo všetkých výškach, v výnimkou letiskových priestorov (Bratislava, Piešťany, Sliač, Poprad a Košice).
VíceDiskuze kolem havárie polského speciálu nekončí. Z valné části to jsou ptákoviny nekonečného kalibru. Poslední hovadinou, kterou jsem zachytil, jsou výškoměry. Už za komunistů měly všechny ruské mašiny výškoměr ocejchovaný ve feetech, jinak by se nemohly pohybovat nad většinou světa.
VíceDříve, než začnu psát o svém působení na letišti, musím se zmínit, co tomu všemu předcházelo. Samozřejmě to začalo mým příchodem na svět. U toho byly, jak už to bývá, tři sudičky. Stály nad kolébkou a první pravila: " Bude vášnivým milovníkem techniky a to ho bude provázet celý život." Druhá v podstatě upřesnila, co mi dala do vínku ta první: "Bude milovat letadla, a ta ho odmění tím, že s nimi pozná mnoho cizích krajů." Třetí byla asi nejmoudřejší: "Ať je fotograf, a to, co uvidí, ať vyfotografuje."
VícePůvodně jsme měli ráno letět Borama-Hargeisa, pak ještě s barely petroleje do Bosasa. "Shelláci" však - z nám neznámých důvodů - Moussovi nechtějí ty barely dát. Kluci mechanici pomáhají Polákům udělat třistahodinovou prohlídku, tak ráno jen odskočí náš eroplán připravit a doplnit. Když se chci podívat, jestli je to naplnění "po špunty", zjistím úplně "vymlácené" akumulátory, asi někdo z nás nechal zapnuté jističe baterek.
VícePolsko postihla tragédie. Nebudu tady rozebírat co a jak se stalo, myslím si, že to je celkem jasné, co ji zavinilo. Spolu s takovou událostí se vždy vyrojí spousta naprosto nesmyslných spikleneckých teorií. Rádoby odborníci se předhánějí v odhalených „pravdách a zaručených faktech“. Nejlepší je, když někdo převezme nějakou pitomost ze zahraničního tisku a tu pak další opisovači šíří dál.
VíceNejzápadnější letiště Anglie se nachází na jednom z pěti obydlených ostrovů Scilly – St. Mary‘s. Je vstupní leteckou branou na souostroví, sestávající ze 145 ostrůvků různé velikosti. Zápis v Guinessově knize rekordů si drží tamní Bishop Rock Lighthouse, který je nejmenším ostrovem se stavbou na světě – úzký maják stojí na skále o ploše 46x16 metrů.
VíceCopyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém