Americké úřady vyšetřují incident z 24. března 2026, kdy vrtulník UH-60M Black Hawk Národní gardy Kalifornie přeletěl těsně před dopravním letounem Boeing 737-800 společnosti United Airlines, který byl na finále na letiště Johna Wayna. Vizualizace situace je k dispozici zde.
Boeing 737-800 společnosti United Airlines letící jako linka UA589 ze San Franciska, na jehož palubě bylo 162 cestujících a šest členů posádky, klesal na výšku přibližně 2000 stop (asi 600 m) k letišti v Santa Aně, když vrtulník Black Hawk přeletěl před letadlem ve výšce asi 1425 stop (asi 430 m). V nejkritičtějším okamžiku činila vzdálenost mezi oběma stroji asi 160 m vertikálně a 430 m horizontálně.
K incidentu došlo kolem 20:40 místního času. Nebezpečné sblížení aktivovalo výstrahu systému TCAS RA (Resolution Advisory) a okamžitou reakci posádky. Posádka...
Více
Korean Air oznámil v rámci hlášení pro burzu záměr zařadit do své flotily v období let 2026 až 2039 celkem 103 letadel Boeing.
Podle zprávy pro regulátora objednávka zahrnuje:
20 letadel Boeing 777-9
25 letadel Boeing 787-10
50 letadel Boeing 737-10
8 nákladních letadel Boeing 777-8F
Celková hodnota transakce dosahuje přibližně 36,2 miliardy USD podle katalogových cen z roku 2025, přičemž reálná cena po standardních slevách bude výrazně nižší.
Pro Boeing představuje objednávka významný kontrakt v době, kdy výrobce čelí tlaku na stabilizaci výroby, a kdy se opakovaně odkládá zavádění letadel 777X (777-9 a 777-8F) do provozu. Kontrakt potvrzuje zájem a důvěru velkých dopravců.
Modernizace flotily a růst kapacity
Objednávka představuje důležitý krok v dlouhodobé strategii Korean Air zaměřené na obnovu stárnoucí flotily širokotrupých letadel, zvýšení kapacity na klíčových dálkových tr...
Více
British Airways přicházejí s plánem, který na první pohled zapadá do boje s CO2 a snahou o udržitelnost letectví. Dopravce chce od roku 2027 vyplácet pilotům bonus až ve výši 1 % základního platu, pokud se podaří snížit emise CO₂ o 60 000 tun oproti roku 2025. Úspor má být dosaženo především optimalizací provozních postupů – zejména řízením pojíždění a přesnějším výpočtem potřebného paliva resp. rezerv.
Plán však otevírá citlivou otázku, zda taková motivace nepřivodí zvýšení rizika.
O návrhu bude hlasovat British Airline Pilots Association, která zastupuje většinu pilotů ve Velké Británii.
Tenká hranice mezi efektivitou a tlakem na piloty
Velitel letu rozhoduje mimo jiné o množství rezervního paliva, postupu při nepříznivém počasí, diverzi a řadě dalších aspektů, které mají také přímý či nepřímý dopad na spotřebu paliva, ale také na bezpečnost. Zavedení bonusu může – byť nepřímo – vytvořit tla...
Více
Americká letiště zažívají dlouhé fronty a chaos v důsledku masivní absence pracovníků bezpečnostní kontroly TSA. Jako zaměstnanci federální vlády nyní kvůli „shutdownu“ nedostávají mzdu. Tisíce zaměstnanců Transportation Security Administration (TSA) tak pracují bez výplaty, která jim bude zpětně vyplacena až po dohodě mezi republikány a demokraty o federálním rozpočtu – zejména části týkající se imigrační politiky a financování Ministerstva pro vnitřní bezpečnost (US Department of Homeland Security - DHS)
Řada pracovníků TSA však situaci neunesla a přestala chodit do práce, případně odešla jinam. Jiní se hlásí na nemocenskou nebo prostě na směnu nepřijdou.
Jen minulou neděli chybělo na pracovištích okolo 3400 pracovníků TSA, což je asi 12 % z původně plánovaných směn. Tento výpadek však není rozložen rovnoměrně. V Atlantě se do práce nedostavilo 21,5 % personálu TSA, v New Yorku (JFK) 21.4%, Louis Armstrong New Or...
Více
Americký regulátor FAA schválil zvýšení maximální vzletové hmotnosti (MTOW) pro letouny Boeing 787-9 a Boeing 787-10. Opatření přináší dopravcům vyšší provozní flexibilitu a zlepšení ekonomiky provozu.
Úprava umožňuje aerolinkám buď prodloužit dolet, nebo zvýšit užitečné zatížení, případně kombinaci obojího, a to bez nutnosti zásadních konstrukčních změn.
U varianty 787-9 představuje navýšení maximální vzletové hmotnosti přibližně o 4 540 kg:
zvýšení užitečného zatížení zhruba o 3 tuny,
nebo prodloužení doletu přibližně o 560 km.
U větší varianty 787-10 činí navýšení přibližně 6350 kg, což umožňuje:
zvýšit užitečné zatížení asi o 5 tun,
nebo prodloužit dolet přibližně o 740 km.
Možnost kombinovat vyšší kapacitu s delším doletem je zvláště atraktivní pro dopravce operující na hraně doletových limitů, například na trasách mezi Asií, Evropou a Severní Amerikou.
Air...
Více
Ruský regulátor Rosaviacija zveřejnil harmonogram certifikace nástupnických letadel domácí výroby, které budou postupně nahrazovat západní a sovětskou leteckou techniku. Očekává se, že letošní rok bude zlomový, pokud nedojde k dalším zpožděním.
Vývoj nových letadel s vyloučením západních komponent a systémů výrazně komplikuje a prodlužuje certifikační proces. V podstatě je nutno certifikovat vše.
Ruská vláda stanovila ambiciózní cíl zvýšit podíl domácích letadel do roku 2030 na 50 %, a to ze stávajících 19 %. Do roku 2028 plánuje dosáhnout 30 %.
Náročná certifikace: stovky testů a schvalování komponentů
Podle ruského leteckého úřadu Rosaviacija zbývá u typu MC-21 dokončit přibližně 200 letových zkoušek. Současně je nutné certifikovat 88 jednotlivých komponentů a provést revizi více než 250 technických dokumentů.
S cílem urychlit certifikačním práce byly do programu certifikačních letů za...
Více
Společnost De Havilland Canada oznámila, že typ DHC-6 Twin Otter překonal hranici 1000 dodaných letadel, čímž se letoun zařadil mezi nejúspěšnější a nejdéle vyráběné regionální letouny na světě.
Dne 20. března 2026 výrobce potvrdil, že 999. a 1000. vyrobený Twin Otter byl dodán kolumbijské státní regionální aerolince SATENA. Ta dále rozšiřuje svou flotilu určenou pro obsluhu rurálních oblastí.
Výrobce označil tento okamžik za „definující moment v historii letectví“ a zdůraznil unikátní postavení letounu jako symbolu spolehlivosti, univerzálnosti a účelového designu.
Pro společnost SATENA představuje nový přírůstek klíčový nástroj pro plnění její mise – zajištění letecké dostupnosti v odlehlých a infrastrukturně slabých regionech Kolumbie. Twin Otter je již čtvrtým letounem tohoto výrobce ve flotile dopravce.
Twin Otter přežil desítky let. Další desítky má nejspíš před sebou.
Z pohledu leteckého průmyslu je úspěch Twi...
Více
Šéfové největších evropských aerolinek se tento týden setkali v Bruselu v mimořádně napjaté situaci. Kombinace války na Blízkém východě, prudkého růstu cen ropy a rostoucí regulatorní zátěže ze strany Evropské unie vytváří prostředí, které zásadně ohrožuje konkurenceschopnost evropského letectví.
Vedle koordinace reakce na aktuální krizi se do popředí dostává stále otevřenější snaha přehodnotit tempo i rozsah „zelené transformace“ odvětví.
Evropské aerolinky se začínají dostávat do podobné situace jako automobilový průmysl – ten rovněž dlouho podporoval ekologickou transformaci, aby následně narazil na realitu nákladů, technologických limitů a rostoucí konkurence z Asie.
Zelená agenda naráží na realitu
Evropské aerolinky dlouhodobě upozorňují, že regulace v oblasti udržitelných paliv (SAF) jde výrazně před trhem. Největší kritika míří na plánované mandáty od roku 2030.
Argumenty dopravců jsou konzistentní:
SAF není dostupné v po...
Více
Lufthansa v polovině března v tichosti spustila experiment, který je výmluvnou ilustrací toho, kam se může ubírat strategie dříve prémiového dopravce pod tlakem nízké ziskovosti. Na přibližně dvaceti krátkých linkách z evropských „outstation“ letišť testuje omezení úklidu kabiny mezi jednotlivými lety. Cílem je ověřit, do jaké míry lze snížit rozsah úklidu, aniž by to zásadně ovlivnilo spokojenost cestujících.
Formálně jde o test tzv. „light cleaning“, tedy ověření „komerčního a provozního potenciálu“ konceptu omezeného úklidu. V praxi však znamená citelné snížení standardů – navíc selektivně aplikované pouze na cestující v ekonomické třídě.
Dvojí standard: čistota jako benefit business třídy?
Zatímco business třída má nadále garantovaný standardní úklid, ekonomická třída přechází do režimu „podle potřeby“. To je problematické zejména s ohledem na fakt, že evropská business třída na krátkých tratích je v zásadě identická s ekonomicko...
Více
ITA Airways se formálně staly členem skupiny Lufthansa 17. ledna 2025, čímž byl také odstartován proces integrace aerolinky do skupiny. Ta zahrnuje mimo jiné také přechod od aliance SkyTeam ke Star Alliance během letošního roku a přechod od věrnostního programu Volare do programu Miles & More k 1. dubnu 2026.
Řím má být předefinován na hlavní hub skupiny pro lety na jih. To se týká jak Afriky, tak Jižní Ameriky, podobně jako Paříž CDG funguje jako jižní hub v rámci skupiny Air France-KLM nebo Madrid jako hub skupiny IAG pro lety do Latinské Ameriky.
S tím je spojena perspektivní expanze ITA Airways na dálkových trzích. Podle jejího šéfa Joerga Eberharta společnost zvažuje nové destinace v Africe i Jižní Americe, konkrétně Abidžan (Pobřeží slonoviny), Lagos (Nigérie), Bogotu (Kolumbie), Limu (Peru) a Santiago de Chile.
Zatímco africké destinace by bylo možné obsluhovat z římského letiště Leonardo da Vinciho (Fiumicino) l...
Více
