Prototyp MC-21 vybavený domácími systémy a motory PD-14 nalétal v rámci certifikačních zkoušek 74 hodin, což představuje asi 8 % certifikačního programu. Tempo zkoušek se zvýší zařazením dalších prototypů do certifikačního programu. Uvedla to společnost Rostech.
Původní MC-21-300 se západními systémy a motory Pratt & Whitney PW1400G získal certifikaci v roce 2021. Měl se stát základním modelem vedle MC-21-310 s ruskými motory Aviadvigatel PD-14. Západní sankce uvalené na Rusko si vynutily rozhodnutí verzi MC-21-300 opustit a veškeré západní komponenty a systémy letadla nahradit domácími systémy, což způsobilo zpoždění programu. Domácí motory PD-14 získaly certifikaci v roce 2018.
Video zajímavého manévru zkušebního letadla zde.
Největším zákazníkem je Aeroflot, který očekává, že do roku 2030 bude provozovat 108 exemplářů, dalších 92 by měl převzít d...
Více
Korean Air podepsaly v rámci modernizačního plánu a integrace s Asiana Airlines závazek na 103 letadla Boeing v celkové hodnotě až 50 miliard dolarů.
Společnost oznámila dohodu krátce poté, co se 25. srpna v Bílém domě setkal americký prezident Donald Trump s jihokorejským prezidentem Lee Jae Myungem.
Dohoda zahrnuje:
50 letadel 737-10
8 nákladních letadel 777-8F
20 letadel 777-9
25 letadel 787-10
Pokud bude závazek přeměněn na pevné objednávky, což lze předpokládat, půjde o největší jednotlivou objednávku letadel, kterou získal Boeing od asijského provozovatele.
Součástí dohody je také nákup 19 náhradních motorů – osmi od společnosti CFM International a 11 od GE Aerospace – v hodnotě přibližně 690 milionů USD a dvacetiletý kontrakt na údržbu a opravy motorů s GE pro 28 letadel.
Korean Air mají rozsáhlou flotilu letadel Boeing, která podle Cirium zahrnuj...
Více
V září má vstoupit do desetidenní stávky přes 3000 zaměstnanců společnosti Airbus UK. Odborový svaz Unite uvedl, že 90 % jeho členů ve firmě hlasovalo pro zahájení průmyslových akcí a stávky, pokud evropský výrobce letadel nezlepší svou mzdovou nabídku.
Unite plánují sérii dvoudenních stávek, které začnou 2. září a budou pokračovat po celý měsíc v závodech společnosti Airbus v Broughtonu (severní Wales) a Filtonu (u Bristolu). Unite zastupuje více než 3000 zaměstnanců, přičemž celkový počet zaměstnanců v obou závodech je okolo 8500.
V Broughtonu a Filtonu se vyrábějí křídla pro letadla A320, A330, A350 a transportní A400M. Během stávky může být výroba křídel pozastavena, což by zpomalilo dodávky. Airbus však uvedl, že neočekává, že by stávky ohrozily plánované dodávky do konce roku.
Unite vyzývají Airbus, aby předložil mzdovou nabídku, která by reflektovala inflaci a rostoucí životní náklady. I...
Více
Od roku 2010 Spojené státy provozují tajný orbitální zkušební prostředek Boeing X-37B. Dne 21. srpna se X-37B vydal již na osmou misi (OTV-8).
X-37B je bezpilotní, miniraketoplán pro opakované použití, který připomíná zmenšenou kopii raketoplánu „Space Shuttle“. Na oběžnou dráhu je vynášen pomocí nosné rakety Falcon společnosti SpaceX a je schopen provádět dlouhodobé orbitální mise – rekord přesahuje 900 dní ve vesmíru.
Účel většiny misí je přísně utajen. Oficiálně americké letectvo (resp. kosmické síly) uvádí, že stroj slouží k testování nových technologií – například systémů tepelné ochrany, solárních panelů, senzorů a satelitních komponentů. Pečlivé utajení programu X-37B však živí dohady o jeho vojenském využití, včetně možného testování průzkumných a obranných systémů. Letectvo má k dispozici dva exempláře.
Ze sedmi dosavadních misí X-37B byly tři uskutečněné exemplářem, který odstartoval ve čtvrtek, a čtyři „sestersko...
Více
Přes odpor a lobbování izraelského vlajkového dopravce El Al a společností Israir a Arkia pokračuje Wizz Air v úsilí získat povolení k otevření báze na letišti Ben Gurion (TLV) v Tel Avivu. Záměr má podporu izraelské ministryně dopravy Miri Regev, která chce větší konkurenci v letecké dopravě a lepší konektivitu pro Izrael. Veřejnost kritizuje El Al, že za letenky účtuje nepřiměřeně vysoké ceny.
Wizz Air plánuje provozovat z Izraele přes 200 letů týdně, tj. zhruba 30 denně. V podstatě by tak provozoval stejný počet letů jako domácí Arkia nebo polovinu proti Izrair nebo čtvrtinu ve srovnání s El Al. Je zřejmé, že to by situaci na letišti výrazně změnilo ve prospěch zákazníků.
Izraelský úřad pro civilní letectví vedený Shmuelem Zakayem však podle deníku Globes trvá na tom, že než bude zahraničnímu dopravci umožněno vybudovat v zemi základnu, je nutné stanovit jasná a jednotná pravidla jak pro iz...
Více
Airbus na svou linku finální montáže v Toulouse obdržel první části trupu pro svůj nákladní letoun A350F (MSN700).
Střední části trupu 15–21 a také přední části 11–14 byly vyrobeny v závodě v Montoir-de-Bretagne – dříve známém jako Saint-Nazaire.
Airbus tyto části dodává prostřednictvím své divize Airbus Atlantic. Závod v Montoir-de-Bretagne montuje a vybavuje všechny střední a přední části trupů A350.
Airbus Atlantic popisuje dodávku částí A350F jako „významný milník“ programu, který zdůrazňuje „průmyslovou excelenci“ a „sílu spolupráce“ napříč různými závody divize.
Britský závod Airbusu v Broughtonu dokončil první sadu křídel pro A350F počátkem tohoto roku.
Airbus věří, že A350F otřese dominantním postavením Boeingu v segmentu nákladních letadel. Počty objednávek se zatím vyvíjí příznivě. Na konci července evidoval Airbus 65 objednávek. (Foto: FlightGlobal, Airbus, Airinside, planes.cz)
Více
Deník Charleston Post and Courier informoval 9. srpna, že Boeing zahájil rozšíření výrobního areálu v Charlestonu, a to včetně nové haly finální montáže (FAL) pro typ 787. Výrobce bude do rozšíření investovat miliardu dolarů.
Na obrázku 1 je uvedena vizualizace s vyznačením přidaných budov a rozšíření areálu.
Nová budova FAL je v podstatě kopií té současné, čímž se kapacita montáže modelu 787 zdvojnásobí. Boeing dosáhl tempa sedmi letadel 787 měsíčně a plánuje, že příští rok bude na deseti měsíčně.
Rozšíření bude dokončeno v roce 2028 a zvýší kapacitu pro dosažení tempa 16 letounů 787 měsíčně.
V roce 2006 Boeing zvažoval tempo 16 kusů měsíčně. Výroba dosáhla maxima na 14 kusech měsíčně v letech 2018–2019. V té době se letadla vyráběla v Everettu a Charlestonu. Pandemie tempo výroby snížila na polovinu letadla/měsíc.
Ke konci července měl Boeing v objedn...
Více
Německá letecká společnost Condor zahájila veřejnou a lobbovací kampaň proti „dominantnímu a protitržnímu postavení“ svého hlavního konkurenta a bývalé mateřské společnosti – Lufthansy.
Condor umístil reklamu na několika německých leteckých a turistických portálech s tvrzením, že Lufthansa narušuje hospodářskou soutěž tím, že odmítá poskytovat služby přípojných letů pro cestující Condoru za přijatelnou cenu a v dostatečném objemu.
Prezident Condoru Peter Gerber uvedl, že Lufthansa „blokuje sloty na letišti ve Frankfurtu, které by Condor mohl využít k organizaci přípojných letů vlastními silami. Kvůli tomu je aerolinka nucena omezit část svých transatlantických letů.“
Condor se zároveň snaží snížit svou závislost na přípojných letech Lufthansy poté, co vyprší dohoda o zvláštním poměrném tarifu (SPA). Tato dohoda umožňovala Condoru využívat lety Lufthansy za výhodných podmínek pro přepravu cestujících v kombinaci s dálkovými...
Více
Boeing se pomalu zotavuje z krize, která začala v podstatě před desítkou let při spojení Boeingu s firmou McDonnell Douglas a vyvrcholila katastrofou letadel Boeing 737 MAX společností Lion Air a Ethiopian, která stála životy 346 lidí.
Boeing tyto katastrofy uvrhly do dokonalého chaosu, poškodily značku společnosti a způsobily krizi důvěry. V loňském roce Boeing utrpěl další reputační fiasko, když 5. ledna vyletěla záslepka dveří z takřka zcela nového Boeingu 737-9 společnosti Alaska Airlines.
Nyní se zdá, že situace se pomalu obrací k lepšímu a po dobrých výsledcích prvního pololetí se ve druhém pololetí očekává další zlepšení. Boeing by měl udržet tempo výroby 737 na úrovni 38 letadel/měsíc, což je strop stanovený úřadem FAA. Boeing přitom vyjednává s FAA zvýšení tohoto stropu. Jakékoliv zvýšení by se totiž přímo projevilo zvýšením zisku, neboť typ 737 poskytuje Boeingu největší ziskovou marži. Man...
Více
Po měsících intenzivních konzultací dosáhly letiště Amsterdam Schiphol, firma De Groene Energie Corridor (DGEC), obec Haarlemmermeer a ministerstvo infrastruktury a vodního hospodářství dohody o tom, jak vyřešit bezpečnostní rizika způsobená oslňováním ze solárního parku umístěného u příletových tratí na dráhy Polderbaan a Zwanenburgbaan.
Strany se rozhodly solární panely demontovat, opatřit je antireflexní fólií a znovu nainstalovat, čímž zajistí, že solární park může bezpečně koexistovat s leteckým provozem na letišti.
Nezávislé studie potvrdily, že řešení splňuje bezpečnostní požadavky Integrovaného systému řízení bezpečnosti (ISMS), v rámci něhož letecký sektor společně zajišťuje bezpečný provoz.
Zajímavé je, že na tomto projektu se budou finančně podílet všechny strany, avšak dohoda ještě závisí na schválení. Mezitím již DGEC zahájil demontáž 78 000 panelů na polích A a B, přičemž zbývajících 150 000 panelů na pol...
Více
