en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-57
Sukhoi's internal designation for the aircraft is T-50.
MK:...počkej počkej, T-50 je korejský cvičný proudový podzvukový letoun?
MK:...tak konkrétně u IL-62 bylo pět předprototypů (dva statické a tři letové) , pak cca 5-6 seriií po pěti kusech prototypů, třeba u ČSA používané z druhé (vždy pětikusové) CCCP-86666 bylo rozdílné od CCCP-86672 ze třetí serie (lišilo se napřiklad elektrickou sítí, první měly jen stejnostměrnu ekĺektrickou sít !!!!, motory, nádržemi apod......) postprototyp jako třeba byl OK-GBH, byl letoun verze M (jiný kokpit a klimatizace a další detaily)s motory NK-8-4
Takže hovořit o tom, co je u rusa prototyp a co není, je zcela bezpředmětné.
Dobré ráno
BTW vcera jsem cetl spekulaci, ze na airshow neni Su57, ale prototyp T-50
Myslim, ze na zadne munici v tom koute jsem nevidel zadne napisy v korejstine
doufám, že to číňani úspěšně okopírujou jak je jejich zvykem.
ta munice byla severokorejská?
... on spis nez se stydel, tak byl zaskladanej munici ...
Jinak se z blizsich obrqzku zda, ze sovetska konstrukcni skola se Su57 presla od metody "dlabani letadel z ingotu" na pokrocilejsi technologii "hruby nejtovani s presahy a dirami". I kdyz mozna je to zpusobeny tim, ze nechtej utracet za koutovy odrazece a RCS umele zvysujou nepresnostmi pri spojovani potahu - ten kus, co lital, musi svitit na radarech jako vanocni stromecek
jakubv jojo dík, viděl jsem
petrp: tady je foto sekvence upadnutí toho motory z MD-11, brrrr, nehezký pohled....
x.com/YWNReporter/status/1991556442462261401/photo/1
Asi se styděl...
MK
milhaus - na miste byl i ten Jakouš, ale jen tam smutně stál mezi Su57 a IL76
No vypadá dost stejně a žádnej extra úspěch to není
petrp - premejslim, kolik letu by zustalo Smartwings v lete, kdyby zrusili vsechno, co je zpozdeny vo hodinu
Cokoliv, co melo prilet po 20 hodine?
milhaus: Hlavně to původně Italové s Rusama vyvíjeli jako jedno letadlo, pak to každej dodělal už sám, takže to není úplně stejné letadlo, a asi Rus prodal plány Číňanům.
"Spolupráce obou firem ovšem roku 1999 skončila a jejich cvičná letadla byla nadále vyvíjena odděleně"
MK: nojo, ČSA, blahé paměti, vozilo poutníky s IL-18, později IL-62, napřiklad z Teheránu.
Největší letecká společnost Evropy Ryanair přišla o práva na dva lety do nizozemského Eindhovenu. Linky z bulharské Sofie a italské Pisy zrušil koordinátor letového provozu ACNL. Ten dohlíží na letecký provoz v Nizozemsku a s Ryanairem mu zjevně došla trpělivost.
Lety měly podle místního deníku Eindhovens Dagblad v létě v průměru hodinové zpoždění při příletu. To vedlo i ke zpoždění následného odletu.
Dalo mi chvíli práci zjistit co je vlastnĕ to L-15. A ono to je kopie jaku130, kterej je kopie M346. Takže se vyrábí stejný letadlo se třema různýma označeníma, omg.
Presne! Ja vozit poutniky na Hadždž, tak taky registruju eroplany v Moldavsku
Zřejmě dobrej oddíl
MK:..ono v Moldavském registru je 15 ! B747F a 2 B-777F
jakubv - na vykrskovani tam byli jini specialiste (jen nevedi, ze se tomu rika "vykrskovat").
V Aeru jsem byl jen venku a pak jsem navstivil Zuri. Nebyl jsem tam delat reportaz.
Casem se tu jiste neco objevi, bylo tam vicero liduch
MK: takže jsi to tam trochu vykrskoval? ptám se pro kamaráda
btw, stavil jsi se pozdravit v Aeru a LOM Praha nebo jsi české stánky minul?
milhaus: Il62 jsem nevidel
Comac 909 (ARJ-21) byl v bizjet konfiguraci, Comac 919 v barvach China Southern, L-15 byl v barvach Al Furhan (teda doufam, ze se tak jmenuje).
Dobry byly 747 a 777 na moldavskejch registracich
Viděl jsi tam tu il62 Ew450tr? Šly vyfotit ty čínskÿ mrchy?
Záznamů je více než zobrazených 1500
Su57 jsou jenom ty kusy, co ma Ruske letectvo ve stavu. Samozrejme je otazkou, zda nejsou pri te bide i ty prototypy ve stavu