Načítání nových komentářů... Komentáře byly aktualizovány.
petrp (...24.44...)
21.03.2025 08:25

jakubv:...čus, už píšou, že je to celý den.

jakubv (...177.47...)
21.03.2025 08:25

Ad LHR, to bude hroznej zmatek, pokud budou zavřený celý den...
a dobré ráno vespolek :-T

petrp (...24.44...)
21.03.2025 08:16

milhaus....UCL píše
Bílá s modrooranžovým pruhem

milhaus (...178.96...)
21.03.2025 07:49
OK-NGI

Na FR24 svítí v UHE registrace OK-NGI, zřejmě nová L-410, tušíte někdo jaký má barvy?

petrp (...24.44...)
21.03.2025 06:27

Diverty od Bruselu přes Zurych po Birmingham.....

petrp (...24.44...)
21.03.2025 06:23

No to tedy, to bude paseka všude

sgnepřihlášený host (...100.147...)
21.03.2025 06:07
Dobré ráno

a taky dobrou noc za louži :-T . Londýn bude paseka v prostoru :-(

VlastaSF (...4.129...)
21.03.2025 05:45
No nazdar✈️

Doufám, že se nikdo nechystá do LHR
www.bbc.com/news/articles/cvg5dg4p2l0o

petrp (...24.44...)
21.03.2025 05:20

sg..brytro

petrp (...250.30...)
20.03.2025 19:55

Do ruska samozřejmě nešla havarovaná OCA.

petrp (...250.30...)
20.03.2025 19:51

První velká várka šla do Ruska 1975 a druhá 1977 a to LCA, LCB, LCD , MCO,NCB OCA,MCC a MCD
Takže ještě v roce 1977 jich tu bylo 8.

petrp (...250.30...)
20.03.2025 19:44

Martin určitě ano, OK-OCA w/o BTS 11.02.1977.
linp://2014.planes.cz/lite/data/fotografie/OK-OCA.jpg

milhaus (...48.41...)
20.03.2025 19:24
Ad Il14

Takže to vypadá, že v letech 76 a 77 už nebyla žádná Čtrnáctka v plných barvách...jako by se ČSA k nim už moc nehlásily. Nebo se jenom šetřilo na barvách.

milhaus (...48.41...)
20.03.2025 19:20
Milan Cvrkal:

Děkuji a přeji hodně zdraví.

Syrda (...81.86...)
20.03.2025 18:12

Dobrá zpráva, za zpoždění letadla do Mexika jsme každý dostal desítku. Potěšilo

petrp (...250.30...)
20.03.2025 13:15

Milan Cvrkal:...jojo, rozumím, to snad byly dvě , které byly po LOFMV. Já už LK nesleduji, je tam toho moc a moc ( a starých mám plnou chalupu) , co mě nezajímá, bohužel. Ted jak bude ta Tvoje , tuším DC-9 a SE-210 z Prahy, tak to dostanu v pdf.......

Milan Cvrkalnepřihlášený host (...153.35...)
20.03.2025 12:43
Ad Av-14 OK-LCA

Ahoj, Petře. To bylo. Kromě OK-MCC i OK-MCD. Ale já reaguju jen na ten dotaz ohledně OK-LCA, takže se bavím jen o těch prvních kraťasech, tedy OK-LC.... Jinak by to bylo na dlouhé vyprávění, ale to jsem všechno popsal kdysi v monografii věnované "Čtrnáctkám" v L+K.

petrp (...250.30...)
20.03.2025 12:12

Ahoj Milane, asi jich bylo víc, těch v barvě kovu.
2014.planes.cz/lite/data/fotografie/OK-MCC.jpg

Milan Cvrkalnepřihlášený host (...153.35...)
20.03.2025 11:54
Ad Av-14 OK-LCA

Dobrý den všem. K aktuálně probíhající komunikaci ohledně Av-14 ČSA OK-LCA bych měl pár poznámek, které by mohly přispět k objasnění tehdejší situace. Av-14-24/32 pozn.zn. OK-LCA, byla vyrobena pod č. 703109 letňanskou Avií v roce 1957 a u ČSA letěla poprvé 14. června téhož roku. Jednalo se o vůbec první (tzv. "krátkou") Av-14 v parku ČSA. Následně po ní byly ČSA převzaty ještě krátké letouny pozn.zn. OK-LCB, OK-LCC, OK-LCD a OK-LCE. Po následném zaplnění parku ČSA "dlouhými" Av-14-32A koncem 50. let (od pozn.zn. OK-LCF dále) se řešila další budoucnost "kraťasů". Protože v té době poměrně narůstal zájem o nákladní leteckou dopravu a ČSA (ve světle jejich tehdejšího významu mezi leteckými provozovateli) nechtěly zůstat pozadu, vedení společnosti rozhodlo o přestavbě tří krátkých letounů, OK-LCA, OK-LCB a OK-LCD na nákladní. Jejich přestavby spočívající zejména v instalaci rozměrných dvoukřídlých dveří na levé straně trupu za křídlem se uskutečnily počátkem 60. let a takto upravené letouny (s již červenými vousy) se postupně vrátily zpět do provozu u ČSA. Pokud se jedná o předmětný OK-LCA, ten prodělal v roce 1976 GO, při níž byl zbaven původního nátěru ČSA a se stříbrným trupem, pouze se státní vlajkou a pozn.zn. na SOP pokračoval ve službě do března 1977, kdy byl definitivně vyřazen a odstaven na pražské Ruzyni. Následně byl odprodán polárnímu letectvu Aeroflotu, k němuž z Prahy přes Minsk (technická revize v ARZ 407) odlétl 13. června 1977. Pro úplnost dodávám, že stejnou historii (přestavby na nákladní verzi a zbavení charakteristického nátěru) prodělaly ještě letouny OK-LCB a OK-LCD. OK-LCC byl v roce 1966 předán ČSLA a přestavěn na fotoverzi Av-14FG (trupové číslo 3111). A OK-LCE, populární "Emil", přešel v roce 1960 k ČSDL, kde byl využíván ke kontrole pozemních radionavigačních zařízení.

petrp (...250.30...)
20.03.2025 11:46

milhaus:...nedomnívám se, je tam poměrně dost nejasného

petrp (...250.30...)
20.03.2025 11:46

M.C.: no pěkně.

M.C. (...188.255...)
20.03.2025 10:25
Syrda (...81.86...)
20.03.2025 10:24

Dobrý den, napsal jsem do badatelny jestli tam nemají nějaké informace. Uvidíme

M.C. (...188.255...)
20.03.2025 10:23

Milhaus
Co nechápeš na tom, že OK-LCA byla v roce 1960 přestavěná na IL-14T s vratama?

milhaus (...48.41...)
20.03.2025 09:51
Petrp

Dobré ráno, třeba se zase objeví pan Cvrkal a objasní nám to

petrp (...250.30...)
20.03.2025 08:07

Dobré ráno

petrp (...250.30...)
19.03.2025 22:17

milhaus:..jojo, koukám na to, tak pak se v tom vyznej:-D

milhaus (...178.96...)
19.03.2025 21:53
petrp

LCA je měla taky www.airliners.net/photo/CSA-Ceskoslovenske-Aerolinie/Ilyushin-Avia-Av-14P/5230079/L?qsp=eJwtjEEKwkAMRe%2BStS5EcNGdvYAuvEBIPrV0dIZMQIfSuxuH7h7vwVtJ8tvx9UcroIEq2ORJByps/ Ko0rLSgfbJpMOXlmISj1mw%2BtjDKjqsIikN3fzOF/ROq9NEU41MA7N6ZzpfwOteSuD/gPCfath9O%2BC7S btw co to do Salcburku mohlo tenkrát vézt?

Záznamů je více než zobrazených 1500