Prezident divize komerčních motorů společnosti Pratt & Whitney Rick Deurloo ve čtvrtek na akci Wings Club v New Yorku uvedl, že situace v dodávkách motorů by se měla postupně stabilizovat ke konci tohoto desetiletí.
Na této akci prohlásil, že výrobce motorů z holdingu RTX zvyšuje produkci i kapacity pro poprodejní opravy, protože poptávka po motorech v odvětví prudce roste.
Zpoždění v dodávkách letadel a množství uzemněných letadel nutí aerolinky provozovat své stroje déle, což zvyšuje poptávku po náhradních dílech a údržbě. Zmíněné problémy posilují vysoce ziskový segment poprodejních služeb jako klíčový zdroj zisku.
Jak známo, výrobci komerčních motorů prodávají nové motory se ztrátou a následně generují zisk poprodejními službami. Vzhledem k rostoucím nákladům vývoje a výroby budou hrát do budoucna poprodejní služby ještě významnější roli.
„Na základě toho, co vidíme a co děláme, očekávám určitou normalizaci ke konc...
Více
Společnost Air India v pondělí oznámila, že uzemnila svůj Boeing 787-8 ((VT-ANX) poté, co pilot nahlásil možnou závadu na přepínači přívodu paliva do jednoho z motorů letadla. Otázka přepínačů a jejich funkce je předmětem probíhajícího vyšetřování loňské katastrofy Boeingu 787-8 společnosti Air India.
Letecká společnost nespecifikovala povahu závady ani neposkytla podrobnosti o letu. Z jiných zdrojů je však zřejmé, že pilot nahlásil závadu po přistání v jihoindickém Bengalúru (BLR), kam letadlo přiletělo jako linka AI132 z Londýna (LHR).
Piloti uvedli, že dvakrát za sebou bylo možno páčku přepínání přívodu paliva do levého motoru přesunout do polohy CUT OFF jen lehkým tlakem, čemuž by mělo jištění vypínače zabránit.
„Po obdržení těchto prvotních informací jsme dané letadlo uzemnili,“ uvedla společnost Air India a dodala, že je v „prioritním kontaktu“ se společností Boeing.
Palivové spínače byly možnou příčinou červnové katastrofy Bo...
Více
Letecká společnost KLM převzala svůj 28. a zároveň poslední Boeing 787 Dreamliner, čímž dobudovala svou flotilu tohoto typu. Flotila sestává ze 13 letounů Boeing 787-9 a 15 letounů Boeing 787-10, přičemž od zařazení prvního Dreamlineru do provozu uplynulo přes deset let. Posledním letounem je 787-10 (PH-BKS) „Krokus“.
Od loňské zimy jsou všechny Dreamlinery KLM vybaveny třídou Premium Comfort Class, která poskytuje větší prostor pro nohy, vyšší pohodlí a samostatný palubní servis. (Foto: @BoeingSCSpotter, luchtvaartnieuws.nl, planes.cz)
Více
Rok 2025 byl pro Boeing po všech stránkách úspěšným rokem. Minulé úterý na konferenci s investory generální ředitel Boeingu Kelly Ortberg oznámil další plánované zvýšení výroby letadel 737 MAX, jejichž prodeje jsou rozhodující z hlediska vytváření zisku. A zároveň naznačil problémy typu 777X, který zatím nedosáhl certifikace.
Výrobce letos znovu zvýší produkci letounů 737 MAX vyráběných v Rentonu – ze 42 na 47 letadel měsíčně. Jde o druhé zvýšení tempa od ledna 2024, kdy z letounu 737 MAX 9 Alaska Airlines vypadla záslepka nouzových dveří a regulátor v reakci na tento výrobní defekt nařídil snížit produkci 737 MAX na 38 letadel za měsíc.
Boeing letos plánuje vyrobit několik kusů 737 MAX 10, největší varianty řady MAX, která dosud nebyla certifikována americkým úřadem pro civilní letectví FAA. Vedení společnosti potvrdilo, že Boeing přešel do závěrečné fáze letových zkoušek verze MAX&nb...
Více
Americká organizace Foundation for Aviation Safety (FAS) zaměřená na bezpečnost letectví tvrdí, že Boeing 787 společnosti Air India, který se zřítil krátce po vzletu z Ahmedábádu 12. června 2025, měl dlouhou a znepokojivou historii technických problémů. Tvrzení organizace bude prověřovat výbor amerického Kongresu.
FAS uvádí, že její obavy vycházejí z přezkumu záznamů o údržbě, hlášení incidentů a podání vztahujících se k danému letadlu VT-ANB. Jde o jeden z nejstarších vyrobených Boeingů 787; který do provozu u Air India vstoupil začátkem roku 2014 poté, co na konci roku 2013 absolvoval první let.
FAS tvrdí, že letoun vykazoval softwarové závady, opakované poruchy jističů, poškození kabeláže, zkraty, výpadky napájení a přehřívání elektrických komponent. Nejzávažnější tvrzení se týká incidentu z ledna 2022, kdy během sestupu u Frankfurtu údajně došlo k požáru v rozvodném panelu&nb...
Více
Airbus plánuje v příštím roce dosáhnout rozšíření systému ochrany proti přejetí přistávací dráhy ROPS (Runway Overrun Protection System) u typu A220. Certifikace systému se protahuje, což již donutilo regulátora posunout termín zavedení této funkce.
ROPS zahrnuje varování před přejetím dráhy před dosednutím a ochranu proti přejetí po přistání. Tyto funkce podporují rozhodnutí posádky o přerušení přiblížení (go-around) nebo aktivovat maximální zpomalení po dosednutí.
Airbus ve své interní publikaci Safety First uvádí, že integrace podobného systému do výroby A220 se očekává v roce 2027.
Podle předpisů Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) musí být nově vyráběná letadla od 1. července letošního roku vybavena systémy pro upozornění a varování před přejetím přistávací dráhy. To představuje 18měsíční odklad oproti původnímu evropskému termínu 1. ledna 2025.
EASA tento požadavek posunula poté, co uznala, že několik výrobců...
Více
Informace o tom, že si Wizz Air požádal o pravidelné a charterové lety do USA vzbudila mimořádnou pozornost odborné veřejnosti. Zejména proto, že jen nedávno Wizz Air výslovně odmítal, že by měl zájem létat přes Atlantik. Nicméně vzhledem k zásadní změně strategie bylo možné předpokládat, že toto je jedna ze změn v zaměření společnosti. Jak se nyní ukázalo, není
Wizz na konferenci o čtvrtletních výsledcích konané 29. ledna upřesnil, že žádost o práva do USA se týká výlučně a pouze charterů, a to pro mistrovství světa ve fotbale. Wizz Air ujistil, že neplánuje provozovat pravidelné lety do USA, a že nedávná žádost o oprávnění létat do této země vychází z příležitosti provozovat charterové lety na tuto sportovní událost.
Finanční ředitel Wizz Airu Ian Malin reagoval na zprávy, které dopravce spojovaly s pravidelnými transatlantickými lety, slovy: „Nemáme plány na pravidelné lety do Spojených států.“ Jenomže na žádost...
Více
Vývojový a certifikační program Boeingu 777-9 je již nyní zpožděn přinejmenším o sedm let a zatížen řadou technických problémů. Vývoj je podroben zvýšenému dohledu amerického Federálního úřadu pro letectví (FAA).
Boeing dne 27. ledna konstatoval problém s životností motorů GE Aerospace GE9X, avšak zároveň ujistil, že tento problém pravděpodobně nenaruší plán dodat první exempláře tohoto typu v roce 2027.
Informace o problému zazněla poprvé během konference s investory. „Při nedávné kontrole motoru 777-9 jsme identifikovali potenciální problém s životností a spolupracujeme se společností GE, abychom tento problém lépe pochopili a dokončili určení jeho hlavní příčiny i nápravného opatření,“ uvedl generální ředitel Boeingu Kelly Ortberg během prezentace hospodářských výsledků společnosti. „Důležité je, že při řešení tohoto problému pokračujeme v certifikačních letových zkouškách a neočekáváme, že by to mělo dopad...
Více
Airbus A300-600ST „Beluga“ č. 5 (F-GSTF) uskutečnila svůj poslední komerční let do Broughtonu a následně přeletěla na letiště Chester Hawarden Airport (EGNR) v severním Walesu. Tam také její cesty končí. Video z příletu je zde.
Flotila letadel „Super Transporter“ (ST) byla založena na platformě Airbusu A300. Se zahájením výroby letadel A350 již svým nákladovým prostorem nestačila a byla nahrazena letouny A330-700L Beluga XL, které jsou založeny na A330. Ta nabízí o 30 % více prostoru, což umožňuje současně přepravit dvě křídla A350.
Dřívější plány počítaly s tím, že Belugy ST dostanou druhý život v komerční nákladní dopravě u společnosti Airbus Beluga Transport. Ta sice byla založena, ale měla vpravdě jepičí život. Byla zrušena pouhých 14 měsíců od svého založení.
Společnost nesdělila důvody tohoto rozhodnutí. Divize se měla zaměřit na přepravu nestanda...
Více
Společnosti Primoco UAV se v loňském roce mimořádně dařilo. Firma získala objednávky na 42 strojů v souhrnné hodnotě 44 milionů eur (asi 1,06 mld. Kč). Objem nově získaných zakázek tak v jediném roce poprvé v historii překročil miliardu korun.
Společnost přitom dosáhla tohoto úspěchu bez bankovních úvěrů a dotací. „Mám velikou radost, že se splnil desetiletý cíl, a to prodat letadla nad hranici jedné miliardy korun. Milníků bylo více, například vstup na pražskou burzu, akvizice letiště nebo vojenská certifikace. Ale na konci musíte mít pozitivní hospodářský výsledek, a ten se nám dlouhodobě daří plnit a překonávat například miliardový milník,“ říká generální ředitel a zakladatel společnosti Ladislav Semetkovský.
Primoco UAV SE je veřejně obchodovaná na pražské burze (Prime Market) a byla v roce 2025 zařazena mezi 100 nejhodnotnějších českých firem, s tržní kapitalizací téměř 5 miliard korun.
Do...
Více
