Rolls-Royce připravil další vylepšení svých motorů Trent 1000. Společnost zavedla vylepšený standard 1000XE a zároveň připravuje retrofitové sady pro úpravu motorů letadel, která jsou již v provozu.
Aktuální úprava zlepšuje odolnost, prodlužuje dobu provozu a snižuje četnost návštěv servisu. To jsou důležité změny v době, kdy letecké společnosti stále více upřednostňují spolehlivost před marginálními rozdíly ve spotřebě paliva.
Rolls-Royce Trent 1000 pohání významnou část globální flotily Dreamlinerů. Problémy s odolností vedly ke zvýšeným nákladům na údržbu a uzemnění letadel, což donutilo Rolls-Royce k investici miliard liber do technických oprav a poprodejní podpory. Standard XE představuje dosud nejzralejší výsledek této investice. Pro provozovatele je cílem přiblížit výkon motoru dlouhodobým očekáváním stanoveným při zahájení programu.
Fáze 1 – přepracované lopatky vysokotlaké turbíny s vylepšeným vnitřním chlazen...
Více
V Somálsku v pondělí havaroval Fokker 50 společnosti Starsky Aviation.
Letoun s registrací 6O-YAS odstartoval z Mogadiša do 600 km vzdáleného Gurielu. Ihned po startu piloti ohlásili technické problémy a požádali o návrat na letiště. Po přistání bylo letadlo neovladatelné a sjelo z dráhy do moře. Žádný z cestujících ani členů posádky neutrpěl zranění.
Letadlo bylo vyrobeno v roce 1990 a začalo létat pro Air Lingus, později se přes belgické VLM a další společnosti dostalo až do Somálska. (Foto: avherald, Kenya Times, planes.cz)
Více
Americký Federální úřad pro letectví (FAA) v pátek 30. ledna 2026 dokončil nové nařízení, které prodlužuje požadovanou dobu záznamu zapisovače hlasů a zvuků v pilotní kabině (CVR) z dosavadních dvou hodin na min. 25hodinový záznam. Cílem je zabránit přepsání klíčových zvukových dat dříve, než je vyšetřovatelé stihnou zajistit. U nově vyráběných dopravních letadel má tato povinnost vstoupit v platnost od roku 2027.
Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB) prosazuje tuto změnu již od roku 2018 a Spojené státy v požadavku na komerční letadla v tomto ohledu zaostávají za velkou částí světa. Doporučení NTSB z roku 2018 vychází z incidentu v San Francisku, při němž posádka letounu Airbus A320 společnosti Air Canada dostala povolení k přistání na určenou dráhu, ale místo toho pokračovala v přiblížení na paralelní pojížděcí dráhu, na které pojížděla letadla na start. Letadlo kleslo do výšky přibli...
Více
Nizozemský dopravce KLM se staví proti navrhovanému nočnímu uzavření letiště Amsterdam Schiphol, které navrhuje pětiletý plán koaliční vlády. Plán rovněž počítá s otevřením letiště Lelystad pro komerční lety.
Koaliční dohoda deklaruje závazek nahradit národní leteckou daň daní, která bude stejná pro všechny země EU. Pro řadu zemí EU by to představovalo zvýšení leteckých daní, a tudíž plošné zvýšení cen letenek. „Umožní to rovné podmínky pro odměňování využívání čistších typů letadel a podpoří udržitelnost,“ uvádí dokument. Byť se argumentuje „čistším létáním“, Nizozemí, jakož i další země zvyšující své letecké daně a jejich aerolinky si uvědomují postupnou ztrátu konkurenceschopnosti proti zemím, které naopak daň odbouraly nebo je drží v příznivější výši.
Koalice tří politických stran – D66, VVD a CDA – představila svou dohodu s názvem „Aan de slag“ dne 30. ledna.
Část věnovaná letectví zdůrazňuje roli amsterdamského Schipholu j...
Více
Španělský letecký dopravce World2Fly provozuje jednou týdně charterové lety s českými turisty z Prahy na Kubu. Jeho Airbus A330-300 pravidelně přistává na letišti v Holguínu.
Kubánská vláda dnes upozornila mezinárodní letecké společnosti, že Kuba se od 10. února na dobu jednoho měsíce ocitne bez leteckého paliva pro všechna svá mezinárodní letiště. Důvodem je podle Havany „ropné obležení“ ze strany Spojených států. Informace byla zveřejněna prostřednictvím NOTAMu.
Nedostatek paliva se týká všech hlavních kubánských letišť včetně Havany, Varadera, Santiaga de Cuba a také právě Holguínu. Letecké společnosti zatím veřejně neoznámily, jak budou situaci řešit, ale v minulosti podobné problémy řešily mezipřistáními na dotankování v Dominikánské republice nebo Mexiku.
Opatření může dále zhoršit už tak vážnou krizi kubánského turistického ruchu, který se potýká s následky pandemie, amerických sankcí a dlouhodobých ekonomických problémů. Některé s...
Více
Federální letecký úřad (FAA) poslal více než 10 000 zaměstnanců na nucenou dovolenou, když 2. února 2026 vstoupil v platnost částečný shutdown (omezení poskytování financí) americké vlády. Služby řízení letového provozu a další klíčové bezpečnostní služby pokračují podle nouzových plánů.
Omezení začalo o víkendu poté, co Kongres podle očekávání neschválil finanční opatření před koncem platnosti rozpočtových provizorií. K omezení došlo po podobném, dlouhodobém shutdownu na konci roku 2025, který vážným způsobem narušil letecký provoz.
Podle plánu ministerstva dopravy pro případ omezení financování je přibližně 13 800 letových dispečerů klasifikováno jako „výjimka“ a během přerušení financování zůstávají ve službě bez nároku na mzdu. Tito zaměstnanci obdrží výplatu zpětně, jakmile bude financování obnoveno.
Agentura FAA uvedla, že neočekává okamžité dopady na provoz, ale varovala, že pokud bude výluka pokračovat, mohlo by doj...
Více
Air Cambodia se stala nejnovějším zákazníkem Boeingu poté, kdy na veletrhu Singapore Airshow podepsala objednávku na až 20 letadel 737 MAX 8. Aerolinka podepsala 10 pevných objednávek a deset opcí.
Jde o největší jednotlivý nákup letadel v historii Air Cambodia. Dopravci to umožní expanzi na důležité trhy v severní a jihovýchodní Asii.
Air Cambodia v současné době provozuje vnitrostátní a mezinárodní linky do Vietnamu, Indie, Thajska, Číny, Japonska a Hongkongu. Letadla 737-8 podpoří rostoucí regionální síť této letecké společnosti.
Air Cambodia (dříve Cambodia Angkor Air) byla založena 1. ledna 2025 a podle serveru planespotters.net provozuje šest letadel: 3x ATR42, 2x A320ceo a A321ceo. (Foto: @AviationNews, Air Data News, Skytrax, planes.cz)
Více
Boeing na výstavě Singapore Airshow oznámil, že v polovině roku zahájí dodávky letadel 787-9 a 787-10 se zvýšenou maximální vzletovou hmotností. Výrobce upravená letadla označuje jako 787IGW (Increased Gross Weight). Maximální vzletová hmotnost verze 787-9 se zvýší o 4540 kg a verze -10 o 6450 kg. Tato změna umožní provozovatelům prodloužit dolet a/nebo zvýšit užitečné zatížení.
Zvýšení maximální vzletové hmotnosti umožní prodloužit dolet o 643 km nebo přepravit o 4,5 resp. 6,5 tuny platícího zatížení navíc, uvedl Darren Hulst, viceprezident společnosti Boeing pro komerční marketing.
Výrobce bude schopen vyrábět jak varianty s vyšší hmotností, tak standardní varianty. Hult dodává: „Je to otázka toho, zda to letecké společnosti potřebují nebo chtějí jako součást flotily.“
Zvýšení MTOW je jedním z několika „postupných vylepšení“, která výrobce letadel u letadel 787 provádí.
„Tyto letouny jsou již ve výrobním s...
Více
Největší ruská soukromá letecká společnost S7 Airlines podepsala trojstrannou dohodu s výrobcem OAK a leasingovou společností GTLC o dodávce 100 letadel Tu-214. Dodávky mají být zahájeny v roce 2029.
Původní memorandum bylo podepsáno ještě v roce 2024. Nové memorandum však předpokládá dodávku modifikované varianty letadla, která vyžaduje dodatečnou certifikaci. S7 požadují konfiguraci pro 213 cestujících. Největší změnou je požadavek na dvoučlennou posádku. V době vývoje Tu-204/214 požadovaly předpisy tříčlennou posádku, což už dnes vyžadováno není, palubní inženýr již není vyžadován. Upraveny byly také podmínky dlouhodobého leasingu.
Pokud jde o letadlo, nejde o světoborné změny: varianta Tu-214SM s dvoučlennou posádkou a kapacitou 222 cestujících v jednotřídním uspořádání absolvovala svůj první let již v roce 2010, tehdy však měla částečně importovanou avioniku. K roku 2013 byly...
Více
Ačkoliv je Boeing 777-9 formálně pouhou modifikací typu 777 a není novým letadlem, změny proti výchozímu modelu jsou značné.
Jednou z velkých změn, která je patrná na první pohled, je zcela nové křídlo. Křídlo klasického modelu 777, které bylo představeno v roce 1995, kdy do komerčního provozu u společnosti United Airlines vstoupil první Boeing 777-200, bylo optimalizováno pro technologii, materiály a výkonnostní cíle té doby. Ačkoli bylo na svou dobu vysoce efektivní, dosáhlo limitů toho, jak moc by mohlo být prodlouženo a vylepšeno.
U verze 777X potřeboval Boeing dosáhnout zásadního zvýšení výkonu letadla – musí letět dále, spotřebovat výrazně méně paliva na sedačku a být přinejmenším konkurenceschopným vůči nejnovějším dálkovým širokotrupým letadlům svého konkurenta. Dosažení těchto cílů se starým designem křídla je nemožné, proto bylo nutné použít delší křídlo s vyšším poměrem stran, aby se snížil indukovaný odpor a...
Více
