Spirit Airlines bojující o přežití přijímají řadu úsporných opatření. Kromě optimalizace sítě, nucených dovolených pro piloty, odkladu přejímek nových letadel A320neo a A321neo nyní dopravce rozhodl vyřadit všechna letadla Airbus A319. Poslední let A319ceo je podle Aviation A2Z plánován na 8. leden 2025.
Firma nyní provozuje posledních sedm exemplářů, které jsou v uspořádání pro 145 cestujících. Kromě A319 firma provozuje 64x A320, 91x A320neo, 30x A321 a 25x A321neo. Problémy motorů Pratt & Whitney GTF donutily dopravce uzemnit 24 letadel „neo“.
Společnost se po neúspěšném pokusu o převzetí společností JetBlue snaží odvrátit bankrot. Dluhová zátěž Spirit dosahuje asi 3,3 miliardy dolarů, přičemž více než 1,1 miliardy dolarů je v zajištěných dluhopisech se splatností jeden rok.
Nejde jenom o Spirit. Letadla A319 v poslední době rychle opouštějí flotily leteckých společnosti. Příkladem z Evropy budiž...
Více
Dne 26. října uskutečnily QantasLink poslední komerční let Boeingem 717. Boeingy 717 létaly pro QantasLink a Jetstar takřka čtvrtstoletí. Poslední let vykonal Boeing „Great Otway National Park“ (VH-YQS) na lince QF1511 do Canberry.
Ke skupině Qantas se Boeingy 717 dostaly v květnu 2001 v rámci převzetí Impulse Airways, které létaly pro QantasLink. U Jetstar byl typ 717 prvním letadlem flotily. Celkem 14 Boeingů 717 společnosti QantasLink létalo pro Jetstar od roku 2004 v době rozběhu společnosti. Poté se vrátily ke QuantasLink.
QantasLink byly zřejmě jednou ze tří posledních komerčních leteckých společností na světě, které provozují Boeingy 717 na pravidelných linkách. Flotilu 20 letadel 717 nahradí v rámci modernizace 29 nových letadel Airbus A220. Společnost již provozuje čtyři exempláře A220, přičemž pátý má dorazit ještě letos.
Letadlo bylo uveden na trh společností McDonnel...
Více
Alaska Airlines jsou zřejmě první leteckou společností na světě, která se vzdává jednorázového nádobí. Alespoň po dobu experimentu na trase Seattle-Minneapolis, jehož výsledek by měl vést k úplnému odstranění jednorázových nápojových kelímků.
Již dříve společnost přestala používat vodu v plastových lahvích a přešla na balení Tetrapak.
Důvodem pro náhradu jednorázových kelímků je určitý podíl plastů při výrobě jednorázového nádobí.
Kelímky s podílem plastů Alaska Airlines nahrazují plastovými kelímky, které však lze použít opakovaně. (Foto: Alaska Air, planes.cz)
Více
České aerolinie, pátý nejstarší letecký dopravce na světě, ukončily v sobotu večer komerční provoz. Poslední komerční let OK767 z Paříže do Prahy přistál ve 22:35. Let doprovázely emoce mnohých leteckých nadšenců z České republiky i ze světa. Oba Airbusy v barvách ČSA bude nyní provozovat společnost Smartwings. České aerolinie už nevypraví žádný komerční let s ICAO kódem CSA, IATA kódem OK a volacím znakem CSA (LINES). Dopravce také vystoupil z aliance SkyTeam a ukončil svůj věrnostní program OK Plus.
ČSA se tento měsíc staly jediným akcionářem Smartwings. Jde o změnu ohlášenou na jaře.
Letadla v barvách ČSA zůstanou zatím na obloze i nadále. Dva Airbusy A320 (OK-HEU a OK-IOO) doplní už příští měsíc Airbus A220-300 imatrikulace OK-EYA. Nejnovější záběry z továrny potvrzují, že letadlo opravdu má barvy Český...
Více
Qatar Airways uvedly do provozu první Boeing 777 vybavený přístupem na internet prostřednictvím sítě Starlink společnosti SpaceX. Stalo se 22. října na trase Dauhá-Londýn a video z události je zde.
Qatar jsou prvním dopravcem regionu Středního východu, který svým cestujícím nabízí vysokorychlostní přístup k internetu prostřednictvím sítě Starlink. Internetová konektivita je dostupná zdarma pro všechny cestující.
Do konce roku 2024 vybaví aerolinka připojením přes Starlink 12 Boeingů 777, v příštím roce bude touto technologií vybavena již celá flotila 777. Letadla Airbus A350 dostanou internetovou konektivitu v létě 2025.
Implementace internetové konektivity postupuje u Qatar Airways výrazně rychleji, než se původně plánovalo. (Foto: Qatar Airways, FoneArena, planes.cz)
Více
Ve středu skončil neúspěchem třetí pokus ukončit stávku Boeingu, která byla zahájena 13. září a které se účastní 33 000 členů odborů IAM. Proti novému návrhu kolektivní smlouvy hlasovalo 64 % hlasujících odborářů. Zamítnutí návrhu kolektivní smlouvy znamená pokračování stávky.
Schválení návrhu narazilo na problém důchodového fondu, o který zaměstnanci přišli v roce 2014 a který chtějí dostat do kolektivní smlouvy zpět. Boeing to rezolutně odmítá. Jak se ukázalo, pro odboráře jsou penzijní benefity důležitější než nabídka 35% růstu mzdy rozloženého do čtyř let.
Boeingu by přijetí penzijního plánu výrazně zvýšilo náklady. Je však otázkou, nakolik je kategorické NE rozumné. Obnovení penzijního plánu by zlepšilo motivaci a stabilizací pracovníků, kteří pracují u firmy déle, a tudíž s většími zkušenostmi. Pokud chce Boeing obnovit bývalou inženýrskou a technickou excelenci, takové zaměstnance potřebuje.
Polovina č...
Více
Zatímco Airbus a Boeing se potýkají s celou řadou větších či menších problémů a mají větší či menší problémy s dodávkami nových letadel, Embraer jede. Výrobce oznámil ve svých nejnovějších čtvrtletních výsledcích výrazný nárůst dodávek letadel, přičemž segment Executive Jets boduje zvlášť dobře.
Dne 18. října 2024 Embraer oznámil 33% meziroční nárůst dodávek a 24% nárůst proti druhému čtvrtletí 2024. Ve třetím čtvrtletí 2024 bylo dodáno 57 letadel, z toho 16 komerčních a 41 bizjetů.
Dodávky soukromých jetů přitom vzrostly meziročně o více než 45 %. Praetor 500 a Praetor 600 představovaly téměř polovinu dodávek segmentu (19 letadel), Phenom 300 byl opět ve vedení (18 letadel) v tomto čtvrtletí.
Výrobce dodal 16 komerčních letadel, z toho 12 řady E-Jet E2 a 4 E1. V kategorii komerčních letadel je významným momentem dodávka prvního E2 společnosti LOT.
Mimoř...
Více
Divize Airbusu pro obranu a vesmír (Airbus Defence and Space) oznámila plán na snížení pracovních míst, přičemž se odvolává na pokračující výzvy v obranném a kosmickém sektoru. Společnost plánuje propustit 2500 zaměstnanců, resp. vyškrtat 2500 pracovních míst, a to do poloviny roku 2026. Divize nyní zaměstnává asi 35 000 lidí.
Divize oznámila své rozhodnutí 16. října, a to po masivních finančních ztrátách v segmentu kosmických systémů v letech 2023 a 2024. V prvním pololetí roku 2024 divize vykázala ztrátu ve výši přibližně 989 milionů eur.
Vedení divize zahájilo konzultace se sociálními partnery. (Foto: Aerocontract, planes.cz)
Více
Se zpožděním několika měsíců převezmou Emirates první Airbus A350-900. Mluví se o prvním týdnu listopadu. Pro společnost doposud provozující pouze dva základní typy znamená nástup A350 velkou změnu. S nástupem Boeingů 787 (pokud objednávky nerestrukturalizují) a 777-9 budou Emirates provozovat pět základních typů. Příchod A350 tedy není daleka jen dalším typem, jde o začátek strategického posunu dopravce.
Emirates postupně přecházejí od zaměření na trasy hub-hub provozované velkokapacitními letouny k provozu daleko širší sítě, a to včetně prohloubení záběru na regionální linky.
Letecká společnost rovněž plánuje využít doletu A350 pro obsluhu velmi vzdálených destinací v USA, Latinské Americe, Austrálii a na Novém Zélandu – každá s letovou dobou z Dubaje až 15 hodin. Zvláštní místo bude mít v růstové strategii Afrika, která je považována za trh s vysokým potenciálem, který doposud není dosta...
Více
Nový šéf Boeingu Kelly Ortberg ve středu oznámil, že ztráta za čtvrtletí končící 30. zářím dosáhla 6,17 miliardy dolarů. Je to největší čtvrtletní ztráta od poloviny roku 2018 a téměř čtyřnásobek proti stejnému období roku 2023. Výnosy společnosti klesly meziročně o 1 %. Ortberg již dříve oznámil rozsáhlé propouštění a plán na získání dostatečného kapitálu, aby společnost zachránil od ztráty investičního ratingu a případně bankrotu.
Ortberg prezentoval plán ozdravit Boeing po řadě let, kdy výrobce hospodařil s vysokou ztrátou a ztratil svou reputaci. Uvedl, že firma potřebuje „fundamentální kulturní změnu“.
„Vrátit Boeing k jeho bývalé slávě potrvá nějaký čas, ale se správným zaměřením a kulturou můžeme znovu být ikonickou společností a lídrem v oblasti letectví,“ řekl Ortberg.
Aby toho Boeing dosáhl, „musí vedoucí pracovníci společnosti trávit více času ve výrobních závodech, aby věděli, co se děje, předešli...
Více
